Месяцы спустя после того, как мэр Зохран Мамдани поклялся двигаться вперед с перепланировкой 34-й улицы между Третьей и Девятой авеню, проект выделенной полосы для автобусов остается застопоренным. План предполагал создание выделенного автобусного коридора для более чем 28 000 ежедневных пассажиров, цель — ускорить сервис, который сейчас в среднем составляет всего пять миль в час. Инициативу остановила администрация Трампа из-за опасений по поводу доступа грузовиков и аварийных машин, и, несмотря на возобновлённые контакты с федеральными чиновниками, стройка не началась. Представитель Департамента транспорта Винсент Барон говорит, что работы начнутся скоро, но пассажиры и Джейсон Фроимовиц из Общественного совета №6 сообщают об отсутствии прогресса. Более широкая цель — повысить скорость автобусов до 20 процентов на 50 главных коридорах, хотя бесплатный проезд по-прежнему заблокирован риском потери доходов MTA в 1 миллиард долларов. Предыдущие мэры, включая Майкла Блумберга и Эрика Адамса, также сталкивались с препятствиями на этом участке рядом с флагманским магазином Macy's на Герольд-сквер.

Администрация Мамдани продолжает продвигать проект, подчёркивая его важность для медленной автобусной сети Нью-Йорка, обслуживающей 2,6 миллиона пассажиров в каждый будний день. Выделенная полоса на 34-й улице должна работать ежедневно с 6 утра до 10 вечера, в непиковые часы открываясь для остального трафика. Пока город надеется завершить перепланировку к осени, критики опасаются, что задержки могут затянуться.

Застопоренная полоса для автобусов отражает более широкую проблему: баланс между разгрузкой пробок и обеспечением коммерческого и аварийного доступа в одном из самых загруженных коридоров Манхэттена.