मेयर ज़ोहराॅन मामदानी द्वारा थर्ड और नाइन्थ एवेन्यू के बीच 34वीं स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के साथ आगे बढ़ने की प्रतिज्ञा के महीनों बाद, बस लेन परियोजना अटकी हुई है। यह योजना प्रतिदिन 28,000 से अधिक यात्रियों के लिए एक समर्पित बसवे बनाएगी, जिसका उद्देश्य उस सेवा को गति देना है जो वर्तमान में औसतन केवल पांच मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। इस पहल को ट्रंप प्रशासन ने ट्रक और आपातकालीन वाहन पहुंच संबंधी चिंताओं पर रोक दिया था, और संघीय अधिकारियों के साथ नए सिरे से संचार के बावजूद, कोई निर्माण शुरू नहीं हुआ है। परिवहन विभाग के प्रवक्ता विंसेंट बैरोन का कहना है कि काम जल्द शुरू होगा, लेकिन यात्रियों और कम्युनिटी बोर्ड 6 के जेसन फ्रोइमोविट्ज़ ने कोई प्रगति नहीं होने की सूचना दी है। व्यापक लक्ष्य 50 प्रमुख कॉरिडोर पर बस की गति को 20 प्रतिशत तक सुधारना है, हालांकि किराया-मुक्त सेवा एमटीए के 1 बिलियन डॉलर के राजस्व नुकसान के जोखिम के कारण अवरुद्ध है। माइकल ब्लूमबर्ग और एरिक एडम्स सहित पिछले मेयरों को भी मैसीज़ हेराल्ड स्क्वायर के पास इस खंड पर बाधाओं का सामना करना पड़ा था।

मामदानी का प्रशासन इस परियोजना को आगे बढ़ाता रहा है, जो न्यूयॉर्क के सुस्त बस नेटवर्क के लिए इसके महत्व पर जोर देता है, जो प्रत्येक सप्ताह के दिन 2.6 मिलियन यात्रियों को सेवा देता है। 34वीं स्ट्रीट बसवे सुबह 6 बजे से रात 10 बजे तक दैनिक रूप से संचालित होगा, जो ऑफ-पीक घंटों के दौरान अन्य यातायात के लिए खुलेगा। जबकि शहर को उम्मीद है कि पतझड़ तक पुनर्निर्माण कार्य पूरा हो जाएगा, आलोचकों को चिंता है कि देरी बनी रह सकती है।

अटकी हुई बस लेन एक व्यापक चुनौती को दर्शाती है: मैनहट्टन के सबसे अधिक यातायात वाले कॉरिडोर में से एक में भीड़भाड़ से राहत को व्यावसायिक और आपातकालीन पहुंच के साथ संतुलित करना।