بعد أشهر من تعهد العمدة زهران ممداني بالمضي قدمًا في إعادة تصميم شارع 34 بين الجادة الثالثة والتاسعة، لا يزال مشروع مسار الحافلات متوقفًا. كانت الخطة ستنشئ طريقًا مخصصًا للحافلات لأكثر من 28,000 راكب يوميًا، بهدف تسريع الخدمة التي يبلغ متوسط سرعتها حاليًا خمسة أميال فقط في الساعة. تم إيقاف المبادرة من قبل إدارة ترامب بسبب مخاوف بشأن وصول الشاحنات ومركبات الطوارئ، وعلى الرغم من تجديد التواصل مع المسؤولين الفيدراليين، لم يبدأ أي بناء. يقول متحدث وزارة النقل فينسنت بارون إن العمل سيبدأ قريبًا، لكن الركاب وجيسون ف्रोيموفيتز من مجلس المجتمع 6 يبلغون عن عدم إحراز أي تقدم. الهدف الأوسع هو تحسين سرعات الحافلات بنسبة تصل إلى 20 في المائة على 50 ممرًا رئيسيًا، على الرغم من أن الخدمة المجانية لا تزال محظورة بسبب خطر خسارة إيرادات هيئة النقل metropolitن (MTA) بمقدار مليار دولار. واجه رؤساء بلديات سابقون، بمن فيهم مايكل بلومبرغ وإريك آدامز، عقبات أيضًا في هذا الامتداد بالقرب من متجر ميسيز الرئيسي في هيرالد سكوير.

تواصل إدارة ممداني دفع المشروع، مؤكدة على أهميته لشبكة الحافلات البطيئة في نيويورك التي تخدم 2.6 مليون راكب كل يوم من أيام الأسبوع. سيعمل مسار حافلات شارع 34 يوميًا من الساعة 6 صباحًا حتى 10 مساءً، ويفتح لحركة المرور الأخرى خلال ساعات خارج الذروة. بينما تأمل المدينة في الانتهاء من أعمال إعادة التصميم بحلول الخريف، يخشى النقاد من أن التأخيرات قد تستمر.

يعكس مسار الحافلات المتوقف تحديًا أوسع: الموازنة بين تخفيف الازدحام والوصول التجاري والطوارئ في أحد أكثر الممرات ازدحامًا في مانهاتن.