Meses después de que el alcalde Zohran Mamdani prometiera avanzar con el rediseño de la calle 34 entre la Tercera y la Novena Avenida, el proyecto de carril bus permanece estancado. El plan crearía un carril bus dedicado para más de 28,000 usuarios diarios, con el objetivo de acelerar un servicio que actualmente promedia solo cinco millas por hora. La iniciativa fue detenida por la administración Trump por preocupaciones sobre acceso de camiones y vehículos de emergencia, y a pesar de la comunicación renovada con funcionarios federales, no ha comenzado ninguna construcción. El portavoz del Departamento de Transporte, Vincent Barone, dice que el trabajo comenzará pronto, pero los viajeros y Jason Froimowitz de la Junta Comunitaria 6 reportan ningún progreso. La meta más amplia es mejorar las velocidades de bus hasta un 20 por ciento en 50 corredores principales, aunque el servicio sin tarifa permanece bloqueado por el riesgo de pérdida de ingresos de $1 mil millones de la MTA. Alcaldes anteriores, incluyendo Michael Bloomberg y Eric Adams, también enfrentaron obstáculos en este tramo cerca de Macy's Herald Square.

La administración de Mamdani continúa impulsando el proyecto, enfatizando su importancia para la lenta red de buses de Nueva York que sirve a 2.6 millones de usuarios cada día laborable. El carril bus de la calle 34 operaría diariamente de 6 a.m. a 10 p.m., abriéndose a otro tráfico durante horas fuera de pico. Mientras la ciudad espera completar el trabajo de rediseño para el otoño, los críticos temen que los retrasos puedan persistir.

El carril bus estancado refleja un desafío más amplio: equilibrar el alivio de la congestión con el acceso comercial y de emergencia en uno de los corredores más transitados de Manhattan.