ゾーラン・マムダニ市長がサードアベニューとナインスアベニューの間の34丁目の再設計を進めると誓ってから数ヶ月が経過したが、バスレーンプロジェクトは依然として停滞したままである。この計画は、現在平均時速わずか5マイルで運行されているサービスを高速化することを目的として、1日あたり28,000人以上の利用者のために専用バスウェイを創設するものだ。この取り組みは、トラックと緊急車両のアクセスに関する懸念からトランプ政権によって停止され、連邦政府関係者との再度の協議にもかかわらず、建設は開始されていない。交通局報道官のヴィンセント・バローネ氏は工事が間もなく始まると述べているが、通勤者とコミュニティボード6のジェイソン・フロイモウィッツ氏は進展がないと報告している。より広範な目標は、50の主要幹線道路でバス速度を最大20%向上させることだが、MTAの10億ドルの収入損失リスクにより無料運賃サービスは阻まれている。マイケル・ブルームバーグやエリック・アダムスを含む歴代市長も、メイシーズ・ヘラルドスクエア近くのこの区間で障害に直面してきた。

マムダニ政権はこのプロジェクトを推進し続けており、平日毎日260万人の利用者にサービスを提供するニューヨークの低速バスネットワークにおけるその重要性を強調している。34丁目バスウェイは毎日午前6時から午後10時まで運行し、オフピーク時間帯には他の交通に開放される。市は秋までに再設計工事を完了させることを望んでいるが、批評家たちは遅延が続くことを懸念している。

停滞しているバスレーンは、マンハッタンで最も交通量の多い幹線道路の一つにおいて、渋滞緩和と商業・緊急アクセスのバランスを取るという、より広範な課題を反映している。