L'accord de l'UE avec la Chine pour limiter les exportations de véhicules hybrides est considéré comme un bouclier temporaire contre l'expansion rapide des constructeurs automobiles chinois en Europe. Les dirigeants de Hyundai, BYD et Changan ont averti que ces mesures arrivent tardivement et sont partielles, soulignant que la véritable défense réside dans la valeur client et la production locale. BYD prévoit de commencer la production en Hongrie cette année, tandis que Changan vise à produire 180 000 unités en Europe d'ici 2028.
L'accord prévoit un quota de 350 000 véhicules en 2027, contre les 800 000 attendus cette année, avec une augmentation annuelle de 6 %. Cela pourrait réduire la part de marché des constructeurs chinois à 6 %. Les experts mettent en garde contre le fait que les entreprises chinoises pourraient délocaliser leur production ou monter en gamme, imitant la stratégie du Japon dans les années 1980.
Le directeur commercial de Volvo a déclaré que produire localement est la seule stratégie à long terme.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing