欧盟与中国达成的限制混合动力车出口协议被视为仅对中国汽车制造商在欧洲的快速扩张提供暂时缓冲。现代、比亚迪和长安汽车的高管警告称，此类措施来得太晚且力度不足，强调真正的防御在于客户价值和本地生产。比亚迪计划今年在匈牙利开始制造，而长安汽车旨在到2028年在欧洲生产18万辆。该协议包括2027年35万辆的配额，较今年预期的80万辆减少，并以每年6%的速度增长。这可能使中国车企的市场份额降至6%。专家警告称，中国车企可能将生产转移海外或向高端市场迈进，这与日本在1980年代的策略相似。沃尔沃的首席商业官指出，本地化生产才是长期策略。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要