Die Vereinbarung zwischen der EU und China zur Beschränkung von Hybridfahrzeugexporten wird als vorübergehender Schutz gegen den schnellen Ausbau chinesischer Automobilhersteller in Europa angesehen. Führungskräfte von Hyundai, BYD und Changan warnten, dass diese Maßnahmen zu spät und nur teilweise wirksam seien, und betonten, dass die wahre Verteidigung in Kundennutzen und lokaler Produktion liegt. BYD plant, in diesem Jahr mit der Produktion in Ungarn zu beginnen, während Changan die Produktion von 180.000 Einheiten in Europa bis 2028 anstrebt.
Die Vereinbarung sieht ein Kontingent von 350.000 Fahrzeugen im Jahr 2027 vor, gegenüber den erwarteten 800.000 Fahrzeugen in diesem Jahr, mit einem jährlichen Anstieg von 6 %. Dadurch könnte der Marktanteil chinesischer Hersteller auf 6 % sinken. Experten warnen, dass chinesische Unternehmen die Produktion ins Ausland verlagern oder ins Premiumsegment wechseln könnten, was der Strategie Japans in den 1980er Jahren entspricht.
Der Chief Commercial Officer von Volvo betonte, dass die lokale Produktion die einzige langfristige Strategie sei.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing