La situation de l'approvisionnement en diesel en Europe est devenue si tendue que la région fait appel à des importations du Mexique pour la première fois en sept ans, alors que la guerre en Iran et l'arrêt des cargaisons russes bouleversent les flux commerciaux historiques. La compagnie pétrolière d'État Petroleos Mexicanos a expédié près de 300 000 barils de diesel à très faible teneur en soufre vers l'Espagne ce mois-ci, selon les données de la société de renseignement maritime Kpler Ltd et des données compilées par Bloomberg. Pemex n'a pas immédiatement répondu à un message demandant des commentaires.

Ce flux commercial est le dernier signe d'un marché remodelé par les bouleversements. Le Mexique est généralement un importateur majeur de diesel. Maintenant, le marché est si chaud en Europe qu'il est rentable pour les fournisseurs mexicains d'expédier des cargaisons, même si cela signifie que le pays doit augmenter ses propres importations.

Les prix de ce carburant ont grimpé cette année en raison des perturbations mondiales de l'approvisionnement. Le diesel négocié à New York a plus que doublé en 2026, ce qui en fait la matière première la plus performante au monde. Les prix qui montent en flèche attirent des cargaisons inhabituelles, comme les expéditions du Mexique.

Au fil des ans, le Mexique a occasionnellement expédié vers l'Europe du diesel de qualité inférieure qui peut être utilisé comme carburant pour navires ou dans des mélanges. La dernière fois que Pemex a exporté du diesel répondant aux normes strictes de carburant routier de l'Europe, c'était en 2019, selon une analyse des données de Kpler. En juillet, une cargaison contenant suffisamment peu de soufre pour répondre aux normes européennes de carburant routier a été livrée en Italie, et une autre en France en avril, selon les données. La pénurie sur les marchés mondiaux du diesel pourrait persister alors que le gouvernement russe envisage de prolonger son interdiction d'exportation de diesel.