Die Dieselversorgungslage in Europa ist so angespannt geworden, dass die Region zum ersten Mal seit sieben Jahren auf Importe aus Mexiko zurückgreift, während der Iran-Krieg und ein Stopp russischer Ladungen die historischen Handelsströme durcheinanderbringen. Das staatliche Ölunternehmen Petroleos Mexicanos hat in diesem Monat fast 300.000 Barrel Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt nach Spanien verschifft, wie Daten der maritimen Geheimdienstfirma Kpler Ltd und von Bloomberg zusammengestellte Daten zeigen. Pemex antwortete nicht sofort auf eine Nachricht mit der Bitte um einen Kommentar.

Dieser Handelsstrom ist das jüngste Zeichen eines Marktes, der durch Umwälzungen neu geformt wird. Mexiko ist normalerweise ein großer Dieselimporteur. Jetzt ist der Markt in Europa so heiß, dass es für mexikanische Lieferanten profitabel ist, Ladungen zu verschiffen, selbst wenn das bedeutet, dass das Land seine eigenen Importe erhöhen muss.

Die Preise für diesen Kraftstoff sind in diesem Jahr aufgrund der globalen Versorgungsunterbrechungen in die Höhe geschossen. In New York gehandelter Diesel hat sich im Jahr 2026 mehr als verdoppelt und ist damit das weltweit am besten abschneidende Rohstoff. Die in die Höhe schießenden Preise ziehen ungewöhnliche Ladungen an, wie die Lieferungen aus Mexiko.

Im Laufe der Jahre hat Mexiko gelegentlich Diesel von geringerer Qualität nach Europa verschifft, der als Schiffsbrennstoff oder in Mischungen verwendet werden kann. Das letzte Mal, dass Pemex Diesel exportierte, der den strengen europäischen Straßenkraftstoffnormen entspricht, war im Jahr 2019, wie eine Analyse der Kpler-Daten zeigt. Im Juli wurde eine Ladung mit ausreichend niedrigem Schwefelgehalt, um die europäischen Straßenkraftstoffnormen zu erfüllen, nach Italien geliefert, und eine weitere im April nach Frankreich, wie die Daten zeigen. Die Knappheit auf den globalen Dieselmärkten könnte anhalten, da die russische Regierung erwägt, ihr Diesel-Exportverbot zu verlängern.