Los inversores de Heathrow reevaluarán los planes para una tercera pista de 33.000 millones de libras si Andy Burnham no da su respaldo explícito para fin de año, advirtió el jefe del aeropuerto Thomas Woldbye. Los propietarios del único aeropuerto hub del Reino Unido —incluyendo Ardian, la autoridad de inversión de Qatar, el PIF de Arabia Saudí y GIC de Singapur— deben decidir a principios del próximo año si presentan una solicitud formal de planificación. Woldbye dijo que los accionistas "no pueden esperar para siempre" el compromiso del primer ministro, que hasta ahora ha declinado apoyar la nueva pista, a diferencia de la administración de Sir Keir Starmer.
El nuevo canciller John Healey ha dicho que un aeropuerto expandido impulsaría el crecimiento, pero Burnham ha evitado preguntas sobre si apoya el plan, opuesto por activistas ambientales y el alcalde de Londres Lord Sadiq Khan. Sin el respaldo explícito del premier, impulsar el proyecto a través de los procesos de planificación y legales será muy difícil. Heathrow ha destacado beneficios económicos, incluyendo 100.000 nuevos empleos y un impulso al PIB, con el 60 por ciento de los beneficios esperados fuera de Londres.
Quedan varios procesos clave, incluyendo el escrutinio parlamentario de un nuevo marco de política, la revisión de la Autoridad de Aviación Civil sobre la recuperación de costes, y la propia consulta de Heathrow que cierra en diciembre. La ex canciller Rachel Reeves estableció un cronograma para que la construcción comience en 2029 y una pista parcialmente operativa para 2035, aunque los retrasos han empujado la apertura más temprana a 2039. Woldbye dijo que cumplir la fecha límite de planificación de 2029 sería "desafiante" pero "estamos trabajando para 2029 y vemos un camino".
El Comité Independiente de Cambio Climático advirtió el mes pasado que la expansión de Heathrow era incompatible con los objetivos climáticos del gobierno, produciendo tanto CO₂ como Birmingham.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing