La industria automotriz de Europa enfrenta una crisis existencial, advirtió Francisco Riberas, presidente y fundador de Gestamp, hablando en la sede madrileña de la empresa de 42.000 empleados que suministra a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo desde fábricas en 24 países. Riberas dijo que Europa ha estado 'durmiendo' mientras China robó una marcha en los vehículos eléctricos y EE. UU. erigió barreras arancelarias, arriesgando la pérdida de una industria que sustenta los sectores del acero, aluminio, vidrio y químicos en 24 naciones.

Desde 2017, cuando la producción automotriz global alcanzó su máximo, la producción de vehículos europeos ha caído entre un 20% y un 25%, con los fabricantes alemanes particularmente afectados. Riberas enfatizó que 'lo más importante no es quién fabrica los autos'—lo que importa es fabricar aquí y crear empleos europeos.

Insistió en que las inversiones chinas deben incluir cadenas de suministro locales, señalando que por cada puesto de trabajo en una planta de automóviles, deberían existir tres puestos de fabricación de componentes. Gestamp, fundada en 1997, se presenta como líder global en componentes de metal, pero tiene 'muy pocos' contratos con fabricantes de automóviles chinos, ya que la mayoría de los vehículos chinos ensamblados en Europa aún importan componentes de China en lugar de adquirirlos localmente.