L'industrie automobile européenne fait face à une crise existentielle, a averti Francisco Riberas, président et fondateur de Gestamp, s'adressant au siège social de l'entreprise de 42 000 employés qui fournit la plupart des principaux constructeurs automobiles du monde depuis des usines dans 24 pays. Riberas a déclaré que l'Europe a été 'endormie' pendant que la Chine volait une avance sur les véhicules électriques et que les États-Unis ont érigé des barrières d'importation, mettant en danger une industrie qui ancre les secteurs de l'acier, de l'aluminium, du verre et des chimies dans 24 nations.

Depuis 2017, lorsque la production mondiale de véhicules a atteint son pic, la production de véhicules européens a chuté de 20 à 25 %, les constructeurs allemands étant particulièrement touchés. Riberas a souligné que 'ce qui n'est pas le plus important, c'est qui fabrique les voitures'—ce qui compte, c'est fabriquer ici et créer des emplois européens.

Il a souligné que les investissements chinois doivent inclure des chaînes d'approvisionnement locales, notant que pour chaque emploi d'usine automobile, il devrait y avoir trois postes de fabrication de composants. Gestamp, fondée en 1997, se présente comme un leader mondial de composants métalliques, mais possède ' très peu ' de contrats avec des constructeurs automobiles chinois, la plupart des véhicules chinois assemblés en Europe important toujours des composants de Chine plutôt que de les sourcer localement.