تواجه صناعة السيارات الأوروبية أزمة وجودية، حذر فرانسيسكو riberas، رئيس ومؤسس Gestamp، خلال حديثه في المقر الرئيسي لمدينة مدريد للشركة التي تضم 42,000 موظفًا وتزود معظم شركات السيارات العالمية الكبرى من مصانع في 24 دولة. قال riberas إن أوروبا كانت ‘نائمة’ بينما الصينسرقت تقدمًا في السيارات الكهربائية، وأقام الولايات المتحدة حواجز استيرادية، مما يهدد فقدان صناعة تدعم قطاعات الصلب والألمنيوم والزجاج والكيميائيات في 24 دولة.

منذ عام 2017، عندما بلغ إنتاج السيارات العالمي ذروته، انخفض إنتاج السيارات الأوروبية بنسبة 20-25%، حيث تأثرت الشركات الألمانية بشكل خاص. أكد riberas أن ‘من يصنع السيارات ليس الشيء الأهم’—ما يهم هو التصنيع هنا وإنشاء وظائف أوروبية.

وأكد أن الاستثمارات الصينية يجب أن تشمل سلاسل توريد محلية، مشيرًا إلى أنه مقابل كل وظيفة في مصنع سيارات، يجب أن تكون هناك ثلاث وظائف لتصنيع المكونات. Gestamp، التي تأسست عام 1997، تصف نفسها بأنها líder global en componentes de metal، لكنها لديها ‘قلائل جدًا’ من العقود مع مصنعي السيارات الصينيين، حيث لا تزال معظم السيارات الصينية المُجمعة في أوروبا تستورد المكونات من الصين بدلاً من sourcing locally.