Der globale Markt für Diesel, den Treibstoff, der einen Großteil der Wirtschaft antreibt, stand noch nie unter einem so großen Druck. Die Kriege im Nahen Osten und in der Ukraine haben einen perfekten Sturm ausgelöst, der Lieferungen aus Regionen blockiert, die normalerweise fast ein Drittel der weltweiten Dieselsexporte liefern. Die Knappheit hat die Preise in den USA und auf der ganzen Welt in die Höhe schnellen lassen und Unternehmen, Landwirte und Haushalte belastet.
Dies hat die Trump-Administration veranlasst, Beschränkungen oder ein vollständiges Exportverbot in Betracht zu ziehen, um die Preise zu senken. Aber US-Exportbeschränkungen hätten potenziell katastrophale Auswirkungen auf die weltweiten Lieferungen, warnen Analysten. Vor dem Iran-Krieg war der Nahe Osten der weltweit größte Dieselsexporteur und machte im vergangenen Jahr 19% der weltweiten Exporte aus, so der Rohstoffverfolgungsdienst Kpler. Nordamerika hatte einen Marktanteil von 15% und Russland war mit 11% der drittgrößte Lieferant.
Die Dieseltransporte aus den Golfstaaten lagen im August nur bei einem Viertel des Vorkriegsniveaus. Angriffe der Huthi auf saudische Raffinerien am Roten Meer trafen ebenfalls die Exporte. Inzwischen haben die immer zerstörerischeren Angriffe der Ukraine auf russische Raffinerien den Kreml veranlasst, die Exporte drastisch einzuschränken. Bis August waren die russischen Dieselsexporte auf etwa 20% des Mai-Niveaus eingebrochen.
In den USA erreichten die Preise letzte Woche mit $6.52 pro Gallone einen historischen Höchststand. Derzeit liegen sie bei $6.39, ein Anstieg von rund 70% seit Beginn des Iran-Krieges. Ein US-Verbot könnte die Preise vorübergehend senken, könnte aber die Preise aller Kraftstoffe in die Höhe treiben und im Ausland, insbesondere in Lateinamerika und Asien, zu Engpässen führen.
Quelle: Wall Street Journal Markets · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing