Schiffsbetreiber sahen sich bei der Navigation in der Region bereits erheblichen Risiken ausgesetzt, und nun ist die Gefahr größer, da Huthi-Milizen die Kontrolle im Roten Meer übernehmen.

Die wertvollsten Energiekorridore der Welt schließen sich. Am Freitag weiteten vom Iran unterstützte Huthi-Milizionäre ihre Kontrolle über das Rote Meer aus und bedrohten eine kritische Route für Rohöl aus dem Persischen Golf. Das ließ der Region nur wenige Alternativen, da der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus – einst der wichtigste Öltransitpunkt der Welt – weiterhin erheblich eingeschränkt ist und weit unter dem Niveau vor dem Krieg liegt. Und die Ölexporte aus Saudi-Arabien, lange der wichtigste Produzent im Nahen Osten, fielen letzten Monat auf den niedrigsten Stand seit mindestens 13 Jahren. Die US-Marine konnte den Ölfluss aus der Straße von Hormus auf Seewegen nahe der Küste Omans, auf der dem Iran gegenüberliegenden Seite, aufrechterhalten. Dies erforderte jedoch eine umfangreiche und gefährliche Operation. Für Reedereien ist die einst routinemäßige Durchfahrt durch die Meerenge zu einem Hochrisikounternehmen geworden. Mindestens 23 Schiffe wurden im Juli und August in der Wasserstraße nahe Oman getroffen. Seit Beginn des Krieges Ende Februar wurden mindestens 22 Seeleute im Nahen Osten getötet. „Diese Gewässer sind nicht sicher“, sagte Michelle Wiese Bockmann, Analystin bei Windward, einem Unternehmen für maritime Aufklärung. Während der Krieg im Iran sich seinem siebten Monat nähert, scheint er außer Kontrolle zu geraten, sagten Analysten. Ohne absehbares diplomatisches Ende steht der Nahe Osten, das Epizentrum der Energieproduktion, vor seiner schwersten Versorgungskrise seit Jahrzehnten. Die Trump-Administration „hat eine Vielzahl von Instrumenten sehr effektiv eingesetzt, um den Ölpreis und den Benzinpreis in Schach zu halten“, sagte Amos Hochstein, der in der Biden-Administration als Berater für Auswärtiges und Energie tätig war. Doch jetzt, sagte er, seien Präsident Trump und sein Team „festgefahren“. Die wirtschaftlichen Folgen häufen sich. Die Ölpreise überschritten am Freitag nach eskalierenden Angriffen der vom Iran unterstützten Huthi-Miliz kurzzeitig 108 Dollar pro Barrel. Das ist etwa 50 Prozent über dem Vorkriegsniveau. Die durchschnittlichen US-Benzinpreise sind auf über 4 Dollar pro Gallone gestiegen – mehr als 1 Dollar mehr als vor einem Jahr. Ebenfalls am Freitag überstiegen die durchschnittlichen Kosten für Diesel, einen Grundkraftstoff für Lkw-Transport, Landwirtschaft und Industrie, in den Vereinigten Staaten 6 Dollar pro Gallone. Herr Trump sagte diese Woche, er glaube, dass der Krieg im Iran erst nach den US-Zwischenwahlen im November enden werde, behauptete jedoch, die Benzinpreise würden nach der Wahl „purzeln“. In Wahrheit, so Analysten, hat die Trump-Administration nur noch wenige Optionen, um den Krieg zu beenden oder die Energiepreise zu senken. Im letzten Monat verhängten Regierungsvertreter strenge neue Wirtschaftssanktionen gegen Teheran in der Hoffnung, dass dieser Schritt das Regime stürzen würde, was jedoch nicht geschah. „Sie könnten bombardieren, oder sie könnten reden“, sagte Gregory Brew, Analyst bei der Eurasia Group, einem Forschungsunternehmen. Der Iran hat unter anderem die Beendigung der US-Seeblockade iranischer Häfen und die Freigabe eingefrorener Vermögenswerte im Ausland gefordert. Der Iran hat zudem wiederholt behauptet, die Kontrolle über die Straße von Hormus aufrechterhalten zu wollen. „Es könnte einen klaren Ausweg geben, nämlich die Kapitulation vor dem Iran“, sagte Elliott Abrams, Senior Fellow beim Council on Foreign Relations, der während der ersten Trump-Administration als Sonderbeauftragter für Iran und Venezuela tätig war. Aber, fügte er hinzu, „die Frage an den Präsidenten wäre: Sind Sie bereit, das zu gewähren, um über die Wahl zu kommen?“ Am Freitag erlangten Huthi-Rebellengruppen die Kontrolle über die strategische Hafenstadt Mokha am Roten Meer im Jemen und verdrängten Kräfte, die mit der jemenitischen Regierung verbündet sind, die von Saudi-Arabien unterstützt wird. Nur wenige Tage zuvor verletzten die Huthi 73 Zivilisten und trafen Energieanlagen im südlichen Teil Saudi-Arabiens. Fawaz A. Gerges, Professor an der London School of Economics mit Schwerpunkt Naher Osten, nannte die Huthi-Kontrolle über Mokha einen „Game Changer“ für die militante Gruppe sowie für den Iran. Das saudische Energieministerium erklärte am Freitag, seine Ost-West-Pipeline...