Charles Leclerc hat erklärt, warum er darauf verzichtet hat, Lewis Hamiltons Fahrstil zu kopieren, als er versuchte, das Maximum aus dem Ferrari-Formel-1-Auto der Saison 2026 herauszuholen, was schwierig war. Da die F1 in dieser Saison auf neue Vorschriften umgestiegen ist, hatte Leclerc manchmal Schwierigkeiten mit dem SF-26 von Scuderia. Nachdem der Monegask letztes Jahr deutlich besser als sein Teamkollege Hamilton abgeschnitten hatte, war ihr Direktvergleich in 2026 viel ausgeglichener.

Betrachtet man die Qualifikation als beste Möglichkeit, die reine Leistung zu bewerten, führt Hamilton mit 10-9, während Leclerc im Durchschnitt 0,023s schneller war – doch diese Zahl ist verzerrt, weil er in Barcelona im Q3 aufgrund eines Unfalls keine Zeit gesetzt hat. Dies geschah während des Zeitraums, in dem Leclerc am meisten kämpfte. Er wurde in der Qualifikation viermal geschlagen bei den Läufen in Kanada (Grand Prix und Sprint), Monaco und Katalonien, während er nur 16 Punkte erzielte gegenüber Hamiltons 64 Punkten, aufgrund dessen, was der 28-Jährige im Beyond The Grid-Podcast als „etwas Extrem Schwieriges, mit dem Auto umzugehen“ beschrieb.

Dieses Problem wurde durch einen rätselhaften Unfall in seinem Heimrennen verstärkt, den er dem Bremslieferanten Brembo in die Schuhe schob. Leclerc sagte, wenn Dinge nicht gut laufen, geht es nicht nur um die Ergebnisse. Für Barcelona war es besser.

Und Barcelona, natürlich, in der Qualifikation habe ich keine Ausreden. Das ist einfach nur ich, der die Grenze zu weit und zu weit hinausgeschoben hat. Natürlich war ich enttäuscht, aber das Gefühl war da.

Also, wenn dieses Gefühl da ist, bist du als Fahrer viel selbstbewusster. Aber Montreal und Monaco, dieses Gefühl war wirklich nicht da. Egal welches Ergebnis ich am Sonntag erzielen werde, ich habe mich wirklich nicht darum gekümmert.

Für mich ist es wichtig, dass, wenn ich ins Auto steige, ich das richtige Gefühl habe und weiß, dass ich meine Arbeit richtig machen kann, indem ich natürlich fahre und nicht zu viel nachdenke. Deshalb hast du bei zwei aufeinanderfolgenden Rennen, bei denen die Dinge schwierig werden und du dieses Gefühl nicht hast, eigentlich nur zwei Optionen. Eine besteht darin, einen Weg zu finden mit der Einstellung und dem Auto, um deinen natürlichen Fahrstil besser anzupassen.

Die andere besteht einfach darin, deinen Fahrstil zu ändern. Und in meinem Fall habe ich Lewis als Teamkollegen, der unglaubliche Form zeigte – und der immer noch unglaubliche Form zeigt – also wusste ich, dass sein Fahrstil funktionierte. Sicher funktionierte es.

Ich hatte immer noch die Option, es zu versuchen. Und ich betone das Wort „versuchen“, weil es immer schwierig ist, einen Fahrstil zu kopieren oder nachzuahmen. Es ist nicht so einfach wie: „Oh, Lewis macht das, ich mache das auch“.

Lewis ist ein außergewöhnlich talentierter Fahrer und hat einen natürlichen Fahrstil, der ihm gehört und der beste der Welt für diesen spezifischen Fahrstil ist. Und deshalb ist es sehr schwierig, diesen Stil nachzuahmen. Ich versuchte, mehr Druck auszuüben, um Wege zu finden, wie ich das Auto etwas besser an meinen Fahrstil anpassen könnte.

Und ich fand ein paar Dinge in den Daten, die einfach nicht funktionierten. Noch einmal: In der Formel 1 ist es nicht immer schwarz und weiß. Es ist nicht so, als würde man sich vor den Computer setzen, auf die Daten schauen und sagen: „Oh, das ist ein Zehntel und eine halbe Sekunde, ändern wir das und gewinnen wir ein Zehntel“.

Es ist nicht so einfach. Es ist Intuition, es ist Gefühl, es sind Dinge, über die du nachdenken könntest: „Okay, das ist das, was mich ein wenig weniger wohl im Auto fühlen lässt, und wenn ich dieses Gefühl verbessere, dann kommt die Leistung“. Deshalb bemerkte ich am Freitagabend in Silverstone zwei, drei Dinge, änderte sie für den Samstag in der Qualifikation, und das Gefühl wurde viel besser und sogar besser als in Barcelona.

Und ab diesem Moment fühlte ich mich, dass es in die richtige Richtung ging. Leclercs Durchbruch in Silverstone brachte ihm eine Startplatzierung in der ersten Reihe für den britischen Grand Prix, wobei er 0,175s hinter Mercedess Kimi Antonelli und 0,172s vor Hamilton lag. Der Ferrari-Fahrer übernahm beim Start die Führung und dominierte das Rennen, um seinen ersten Sieg seit 20... zu erringen.