Viele Menschen sind immer noch von autonomen Fahrzeugen (AVs) verunsichert, und einige Experten warnen, dass AVs die Straßen nicht unbedingt sicherer machen. Allerdings deuten zunehmende Forschungsergebnisse darauf hin, dass selbstfahrende Autos deutlich seltener Unfälle haben als menschliche Fahrer, mit weitaus weniger Verletzungen.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) reduzieren bereits Schäden. Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) fand heraus, dass automatische Notbremssysteme (AEB) Fußgängerunfälle um 27 Prozent reduzierten. Eine separate IIHS-Studie zeigte, dass AEB Auffahrunfälle um 50 Prozent und damit verbundene Verletzungen um 56 Prozent reduzierte. Das Highway Loss Data Institute berichtete über einen Rückgang der Sachschadenansprüche um 13 Prozent für Autos mit nur AEB und bis zu 39 Prozent weniger Ansprüche, wenn ADAS-Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurverlassenswarnungen gebündelt wurden.

Auf Autonomiestufe 4 haben Waymos Robotaxis 20 Millionen bezahlte Fahrten auf 220 Millionen Meilen protokolliert. Im März ergab eine unabhängige Studie, dass Waymo-Fahrzeuge im Vergleich zu menschlichen Fahrern in vergleichbaren städtischen Umgebungen 92 Prozent weniger tödliche oder schwere Unfälle hatten, darunter 83 Prozent weniger Unfälle mit Airbag-Auslösung und 96 Prozent weniger unfallbedingte Kreuzungsunfälle mit Verletzungen.

Eine Schlüsselfrage ist, ob Waymos Schönwetterbetrieb in einigen US-Städten direkt mit Menschen vergleichbar ist, die unter unterschiedlichen Bedingungen fahren. Das IIHS gräbt tiefer und stellt fest, dass etwa die Hälfte der menschlichen Unfälle nicht gemeldet wird, was Vergleiche verzerren könnte. Waymo führt bei der Transparenz, aber nicht jeder Robotaxi-Betreiber meldet freiwillig die insgesamt gefahrenen Meilen.

Wichtige Entitäten: Unternehmen: Waymo, Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute | Standorte: San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin