لا يزال الكثير من الناس يشعرون بالخوف من المركبات ذاتية القيادة (AVs)، ويحذر بعض الخبراء من أن المركبات ذاتية القيادة لن تجعل الطرق أكثر أمانًا بالضرورة. ومع ذلك، تشير الأبحاث المتزايدة إلى أن السيارات ذاتية القيادة تتعرض لحوادث أقل بكثير من السائقين البشر، مع إصابات أقل بكثير.

تعمل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) بالفعل على تقليل الضرر. وجد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أن أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) خفضت حوادث المشاة بنسبة 27 بالمائة. أظهرت دراسة أخرى من IIHS أن AEB خفضت حوادث الاصطدام الخلفي بنسبة 50 بالمائة والإصابات المرتبطة بها بنسبة 56 بالمائة. أبلغ معهد بيانات الخسائر على الطرق السريعة عن انخفاض بنسبة 13 بالمائة في مطالبات أضرار الممتلكات للسيارات المزودة بـ AEB فقط، وحتى 39 بالمائة أقل من المطالبات عند تجميع ميزات ADAS مثل التحكم التكيفي في السرعة وتحذيرات مغادرة المسار.

على مستوى الاستقلالية 4، سجلت سيارات الأجرة الآلية من Waymo 20 مليون رحلة مدفوعة الأجر على 220 مليون ميل. في مارس، وجدت دراسة مستقلة أن مركبات Waymo شهدت 92 بالمائة أقل من الحوادث المميتة أو ذات الإصابات الخطيرة مقارنة بالسائقين البشر في بيئات حضرية مماثلة، بما في ذلك 83 بالمائة أقل من الحوادث مع انتفاخ الوسائد الهوائية و 96 بالمائة أقل من حوادث التقاطعات المسببة للإصابات.

السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت عمليات Waymo في الطقس الجيد في عدد قليل من المدن الأمريكية قابلة للمقارنة مباشرة مع البشر الذين يقودون في ظروف متنوعة. يبحث IIHS بشكل أعمق، مشيرًا إلى أن حوالي نصف حوادث البشر لا يتم الإبلاغ عنها، مما قد يحرف المقارنات. تقود Waymo في الشفافية، ولكن ليس كل مشغلي سيارات الأجرة الآلية يبلغون طواعية عن إجمالي الأميال المقطوعة.

الكيانات الرئيسية: الشركات: Waymo، معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، معهد بيانات الخسائر على الطرق السريعة | المواقع: سان فرانسيسكو، فينيكس، لوس أنجلوس، أوستن