মার্সিডিজ দলপ্রধান টোটো ওল্ফ বলেছেন, ২০২৭ সালের দলীয় গাড়ির উন্নয়নের জন্য দলের জন্য এটা "অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ" যে তারা তাদের সাম্প্রতিক আপগ্রেডের পূর্ণ সম্ভাবনা বুঝতে পারে, যাকে তিনি সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে "সঠিক দিকে একটি পদক্ষেপ" বলে বর্ণনা করেছেন।
ওল্ফের ভাষায় "অস্বাভাবিক" একটি পদক্ষেপ হিসেবে মার্সিডিজ এই রেসে দুটি ভিন্ন গাড়ির স্পেসিফিকেশনে দৌড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়, কারণ মালয়েশিয়ায় আগের রাউন্ডে দুটি W17 গাড়িতে চালু করা বড় আপগ্রেডে সমস্যা দেখা দিয়েছিল। মে মাসের পর এটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের লিডারের প্রথম বড় আপগ্রেড ছিল। কিমি আন্তোনেল্লি নতুন স্পেসিফিকেশনে দৌড়ান, আর জর্জ রাসেল পুরনো প্যাকেজে ফিরে যান, এমন এক সপ্তাহান্তে যখন ইঞ্জিন পেনাল্টির কারণে তিনি আগে থেকেই জানতেন যে গ্রিডের পেছন থেকে শুরু করবেন।
পুরনো প্যাকেজ নিয়ে রাসেল প্রাথমিক স্প্রিন্ট সেশনে দ্রুততর ছিলেন। এরপর নতুন প্যাকেজ নিয়ে আন্তোনেল্লি মূল কোয়ালিফাইয়িংয়ে দ্রুততর হন এবং গ্র্যান্ড প্রিক্সে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন, যা বিশ্ব শিরোপার দিকে একটি উল্লেখযোগ্য ধাপ। পরে আন্তোনেল্লি বলেন, "আমরা সুড়ঙ্গের শেষে আলো দেখতে শুরু করেছি।"
বিভক্ত কর্মসূচি নিয়ে পর্যালোচনা করে ওল্ফ বলেন, শেখার গতি বাড়ানোর প্রয়োজন ছিল বলে দল দুটি গাড়ি চালানোর "অস্বাভাবিক সিদ্ধান্ত" নিয়েছিল। তিনি বলেন, নতুন গাড়ির জন্য আগের গাড়ির চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন সেটআপ দর্শন প্রয়োজন। গাড়িটি চালানো সহজ কি না জিজ্ঞেস করা হলে তিনি বলেন, তিনি তা মনে করেন না এবং দল যে কর্মক্ষমতা আশা করেছিল তা এখনও এতে নেই। "তবে এটি সঠিক দিকে একটি পদক্ষেপ ছিল," তিনি বলেন।
ওল্ফ বলেন, দলের চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের অপেক্ষায়, মার্সিডিজ সম্ভবত অস্টিনে অনুষ্ঠিতব্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে দুটি গাড়িতেই সর্বশেষ প্যাকেজ ব্যবহার করবে। দুই চালকই মনে করেন সেখানে এর ইতিবাচক প্রভাব পড়বে, এবং ওল্ফের মতে আগামী বছরের জন্য শেখার দিক থেকে এটি সঠিক পথ।
উৎস: Sky Sports Champions League · সারাংশ: HeadlinesBriefing