メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、2027年型マシンの開発のためには、シンガポールグランプリで行った最近のアップグレードの潜在能力を完全に理解することが「極めて重要」だと述べ、それを「正しい方向への一歩」と評しました。
メルセデスは、前戦マレーシアで両方のW17に投入した大型アップグレードに問題が生じたことを受け、今回のレースで2種類の異なるマシン仕様を走らせるという、ウルフが「異例」と呼ぶ判断を下しました。これは5月以来、世界選手権首位のチームにとって初の大型アップグレードでした。キミ・アントネッリは新仕様で走り、ジョージ・ラッセルはエンジンペナルティにより最後尾からのスタートが決まっていた週末に旧パッケージへ戻しました。
旧パッケージのラッセルは、最初のスプリントセッションでより速さを見せました。新パッケージのアントネッリは、その後のメインの予選でより速く、決勝では3位に入り、ワールドチャンピオンシップへ大きく近づきました。レース後、アントネッリは「トンネルの先に光が見え始めた」と語りました。
この分割されたプログラムを振り返り、ウルフは、学習曲線を加速させる必要があったため、2台のマシンを走らせるという「異例の決断」をしたのだと述べました。新しいマシンは以前のものとは大きく異なるセットアップの考え方を必要とすると話しています。扱いやすいマシンだったかと問われると、そうは思わず、チームが期待していた性能にもまだ達していないと答えました。それでも「正しい方向への一歩だった」と語っています。
ウルフは、チームの最終判断を前提に、メルセデスは米国グランプリ（オースティン）で両マシンに最新パッケージを投入する可能性が高いと述べました。両ドライバーはそこで効果が得られると考えており、来季に向けた学習という点でも正しい方向だとしています。
出典: Sky Sports Champions League · 要約：HeadlinesBriefing