মধ্যপ্রাচ্য এবং এশিয়ার মধ্যবর্তী রুটগুলিতে একটি তেল সুপারট্যাঙ্কার ভাড়া করার খরচ প্রথমবারের মতো প্রতিদিন ১.২ মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে, যা ইরানে যুদ্ধের দ্বারা শুরু হওয়া বিশ্বব্যাপী জ্বালানি বাজারের ক্রমবর্ধমান সর্পিল চাপের সাথে যুক্ত হয়েছে। এই সংঘাতটি বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্কারগুলির, যেগুলিকে ভেরি লার্জ ক্রুড ক্যারিয়ার (VLCC) বলা হয়, একটি মারাত্মক ঘাটতি সৃষ্টি করেছে, কারণ জাহাজগুলিকে তাদের রুট পুনরায় আঁকতে এবং অনেক দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে হচ্ছে। শিপব্রোকার Braemar-এর মতে, আগস্টের শেষের দিক থেকে মধ্যপ্রাচ্য এবং চীনের মধ্যে বৃহত্তম শ্রেণির ক্যারিয়ার, যা প্রায় দুই মিলিয়ন ব্যারেল ধারণ করে, তার হার দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে।

গত বছরের বেশিরভাগ সময় ধরে, VLCC-এর হার প্রতিদিন ২০,০০০ এবং ৫০,০০০ ডলারের মধ্যে ওঠানামা করছিল। সংঘাত শুরু হওয়ার আগে, জাহাজের কাঠামোগত ঘাটতি ইতিমধ্যেই ফেব্রুয়ারিতে গালফ কার্গোর খরচকে প্রতিদিন ১২০,০০০ ডলারের ঐতিহাসিক উচ্চতায় ঠেলে দিয়েছিল, Baltic Exchange-এর মতে। তেল পরিবহনের বৃদ্ধির খরচ কিছু শোধনাগারকে উৎপাদন কমাতে শুরু করতে বাধ্য করেছে কারণ তাদের লাভজনকতা কমছে, যদিও পরিশোধিত জ্বালানির দামও রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে। সিঙ্গাপুরে ডিজেলের দাম প্রায় প্রতি ব্যারেল ১৮০ ডলার, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ উভয় স্থানেই প্রতি ব্যারেল ২০০ ডলারের বেশি।

গালফে যুদ্ধের কারণে শোধনাগারগুলিকে তাদের অশোধিত তেলের জন্য আরও দূরে খুঁজতে বাধ্য হতে হয়েছে, যার ফলে জাহাজগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য আটকে থাকে, এই কারণে শিপিং খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে। শিপব্রোকার Clarksons-এর অনুমান অনুযায়ী, বিশ্বের ট্যাঙ্কার বহরের প্রায় ১৫ শতাংশ ওমানি উপকূলের কাছে অপেক্ষা করছে। মধ্যপ্রাচ্যে ভ্রমণকারী ট্যাঙ্কারগুলিকেও বিশাল বীমা খরচের সম্মুখীন হতে হয় যা কিছু ক্ষেত্রে জাহাজের হালের মূল্যের প্রায় ১০ শতাংশের সমান। Argus Media গত সপ্তাহে জানিয়েছে যে চীনের কিছু বৃহত্তম স্বাধীন শোধনাগার তাদের উৎপাদন কমাতে শুরু করেছে।