تجاوزت تكلفة استئجار ناقلة نفط عملاقة 1.2 مليون دولار يوميا لأول مرة على الطرق بين الشرق الأوسط وآسيا، مما يضيف إلى الضغط الحلزوني المتزايد على أسواق الطاقة العالمية الذي أطلقته الحرب في إيران. تسبب النزاع في نقص حاد في أكبر ناقلات النفط في العالم، والمعروفة باسم ناقلات النفط الخام الكبيرة جدا (VLCC)، لأن السفن مضطرة إلى إعادة رسم مساراتها والسفر لمسافات أطول بكثير. ارتفعت الأسعار بين الشرق الأوسط والصين بأكثر من الضعف منذ أواخر أغسطس لأكبر فئة من الناقلات، التي تستوعب حوالي مليوني برميل، وفقا لوسيط الشحن Braemar.

معظم العام الماضي، تذبذبت أسعار VLCC بين 20,000 و50,000 دولار يوميا. قبل بدء النزاع، أدى النقص الهيكلي في السفن بالفعل إلى دفع تكلفة شحنات الخليج إلى مستوى قياسي تاريخي بلغ 120,000 دولار يوميا في فبراير، وفقا لـ Baltic Exchange. أدت التكلفة المتزايدة لنقل النفط إلى إجبار بعض مصافي التكرير على بدء خفض إنتاجها مع انخفاض ربحيتها، حتى مع وصول أسعار الوقود المكرر أيضا إلى مستويات قياسية. أسعار الديزل في سنغافورة حوالي 180 دولارا للبرميل، وتتجاوز 200 دولار للبرميل في كل من الولايات المتحدة وأوروبا.

ارتفعت تكاليف الشحن لأن الحرب في الخليج أجبرت مصافي التكرير على البدء في البحث بعيدا عن مصادرها للنفط الخام، مما ربط السفن لفترات أطول. حوالي 15 بالمائة من أسطول الناقلات في العالم ينتظر قبالة ساحل عمان، وفقا لتقديرات وسيط الشحن Clarksons. تواجه الناقلات التي تسافر في الشرق الأوسط أيضا تكاليف تأمين هائلة تصل في بعض الحالات إلى حوالي 10 بالمائة من قيمة بدن السفينة. بدأت بعض أكبر المصافي المستقلة في الصين في تقليل إنتاجها، وفقا لتقرير Argus Media الأسبوع الماضي.