১৯৮৪ সালের ধর্মঘটের পর জার্মান ধাতুশ্রমিকরা ৩৫-ঘণ্টা কর্মসপ্তাহ নিশ্চিত করার চার দশক পর, Mercedes-Benz এবং টুলমেকার Stihl সহ বিশিষ্ট শিল্প নিয়োগকর্তারা দীর্ঘ কর্মঘণ্টা নিয়ে বিতর্ক পুনরুজ্জীবিত করছেন। বিশিষ্ট নির্বাহীরা যুক্তি দেখান যে উচ্চ শ্রম খরচ জার্মানির প্রতিযোগিতামূলকতা ক্ষয় করছে। Mercedes-Benz Group AG-এর সুপারভাইজরি বোর্ডের চেয়ারম্যান Martin Brudermüller Handelsblatt-কে বলেছেন যে দেশটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিযোগীদের তুলনায় তার উৎপাদনশীলতার সুবিধা হারিয়েছে। জার্মানিতে শ্রম খরচ EU-এর মধ্যে সর্বোচ্চগুলোর একটি, যেখানে উৎপাদন কাজের এক ঘণ্টার খরচ €49.50, যা EU-এর গড় €33.70-এর চেয়ে ৪৭ শতাংশ বেশি এবং Hungary-এর তুলনায় তিনগুণ। যদিও কর্মচারীরা উৎপাদনশীল রয়েছে, আউটপুট পরিমাপকারী ইউনিট শ্রম খরচ ২০২৩ সাল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। ৪০-ঘণ্টা সপ্তাহে ফিরে আসার আহ্বানগুলি তার আগে আসে যখন শিল্প ইউনিয়নগুলি অক্টোবরে তাদের সর্বশেষ বেতন আলোচনা শুরু করে। ৩৫-ঘণ্টা সপ্তাহটি ১৯৮৪ সালের একটি বিরোধের পরে ধীরে ধীরে চালু করা হয়েছিল, যেখানে কয়েক হাজার ধাতুশ্রমিক সাত সপ্তাহের ধর্মঘট করেছিলেন। আজ, সপ্তাহে ৩৫ ঘণ্টা প্রায় এক-পঞ্চমাংশ জার্মান কর্মচারীদের জন্য মানক, যা মোটরযান, প্রকৌশল, লোহা এবং ইস্পাতে কেন্দ্রীভূত। সব খাত জুড়ে, গড় কর্মসপ্তাহ দাঁড়ায় ৩৭.৮ ঘণ্টা। ২০১৭ সালের শেষের দিক থেকে জার্মান উৎপাদন আউটপুট ১৫ শতাংশের বেশি কমেছে, যা শক্তি মূল্য শক এবং China থেকে তীব্র প্রতিযোগিতা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে পরিবর্তনের দ্বারা আঘাত হানছে। Roland Berger-এর Marcus Berret সতর্ক করেছেন যে বর্তমান প্রবণতা অব্যাহত থাকলে, জার্মান উৎপাদনে কর্মসংস্থান বর্তমান ৬.৫ মিলিয়ন থেকে ৫ মিলিয়নের নিচে নেমে যেতে পারে।