منذ أقل من شهر، تصدر ماكس فرستابين المرتبة السادسة في مونزا وبعد ذلك تحدث عن سيارة ريد بول 'مصنوعة من الورق'. بالطبع، هذا التعليق يتعلق تحديدًا بمشكلة 'تدهور السيارة' – مكونات التي تتدهور أحيانًا على مدار سباق – ووفقًا لفرستابين ومدير الفريق الرئيسي لورانت ميكيز، لم يعد بإمكان حل هذه المشكلة بالكامل في عام 2026.
ولكن من حيث السرعة الخالصة، تم اتخاذ خطوات كبيرة منذ تلك الإحباطات في مونزا. فرستابين أنهى على منصة التتويج في كل عطلة سباق منذ حادثه في زاندفورت، وفي ماليزيا، أصبح الآن قد حقق أول مركز جبّار للعام. وهذا يعني خطوة أخرى إلى الأمام لأن نعم، فرستابين وصل إلى المنصة في مونزا، مدريد وباكو، لكن ريد بول لم تكن أبدًا المعيار في أي وقت خلال تلك العطلات السباقية. وهذا بالضبط ما قدمه فريق ميلتون كينز حتى الآن في سيبانغ.
فرستابين أكمل تشغيلات طويلة مبهرة يوم الجمعة واستمر في ذلك بمنصة جبّار مقنعة في اليوم التالي. 'أعتقد أن السيارة كانت في نافذة تشغيل جيدة طوال العطلة السباقية'، قال فرستابين لبعض الصحفيين الهولنديين في البادكوب بعد التصفيات. 'هل هذا لأنه حار هنا؟ ربما، لكنني أيضًا أعتقد أننا اتخذا خطوات جيدة في الإعداد خلال الأسابيع القليلة الماضية، وبالطبع مع تلك التحديثات على السيارة.'
يعتقد فرستابين أن مرسيدس بببساطة تمر بعطلة سباق صعبة في حرارة ماليزيا. هناك جانبان لتفسير صورة السبت. يعتقد فرستابين أن فرق أخرى – وخاصة مرسيدس – تواجه صعوبة أكثر مع الحرارة مقارنة بريد بول، وفي المقابل، فإن الفريق التقني بقيادة بيير واش لقد حسّن بالتأكيد RB22. وبالنسبة للأول، لا يريد فرستابين الوقوف على استنتاجات بعيدة جدًا في الوقت الحالي. وفقًا له، لا يعني نتيجة السبت بالضرورة أن تحديث مرسيدس المنتظر منذ وقت طويل غير فعال: 'أعتقد أنهم دائمًا يواجهون صعوبة أكبر في الدوائر التي تكون فيها حارة جدًا، لذا أعتقد أن علينا أن ننتظر ونرى كيف تتطور تحديثاتهم في السباقات القادمة.'
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing