事实证明，在工作中崩溃并不是人类独有的经历。如果你在东京拥堵的车流中看到一辆看似救护车、带着一组闪烁灯光穿梭前行的车辆，它可能并不是赶去救人的。GMO Internet Group本月将在东京街头启用其所称的日本首辆“人形机器人救护车”。这是一辆提供上门维护服务的维修车，专门应对人形机器人发生故障的情况；车内载有诊断设备、备用零件、维修工具和工程师，可前往任何机器人停止工作的地点。如果机器人无法在路边修好，车上还备有一台可随时替补的人形机器人，能够立即接管工作。与此同时，故障机器会被运回GMO位于东京Shibuya的Humanoid Lab维修基地。目前，东京总部只部署了一辆这样的救护车，而且它不会响应所有发生故障的机器人；该服务仅覆盖GMO AI & Robotics Trading（也称GMO AIR）部署的人形机器人，是否派车需逐案决定。同一家公司也运营着在东京一座机场担任行李搬运员的人形机器人。目前，该公司正与JAL Ground Service合作，在Haneda试用Unitree制造的机器，合作项目将持续至2028年。“当人形机器人变得更加普及时，就会需要这类服务，”GMO AIR的工程师Shota Takizawa在一场由Euronews报道的新闻活动上表示。这辆救护车的外观和内饰设计来自东京公司GLAMOROUS的设计师Yasumichi Morita，其造型以世界各地的应急车辆为蓝本。车身外部配有安装在车顶的紫色灯条，并写有“Humanoid Ambulance”字样。GMO表示，由于受损的人形机器人此前必须被送走维修，造成服务中断，公司因此创设了救护车服务。“从那次经历中吸取教训后，我们想到了提供替换人形机器人的方案，”GMO AIR的首席执行官Tomohiro Uchida表示。GMO的母公司从事互联网基础设施业务，包括域名、托管等。其机器人部门根本不制造机器人，而是转售Unitree及其他制造商的硬件，再围绕这些机器销售服务。日本政府早在4月就发布了一项AI机器人战略，目标是到2040年占据全球机器人市场30%以上的份额，并打造规模约1350亿美元的国内产业。一辆引人注目的厢式车不会对这些数字产生太大影响，但GMO显然正将这辆救护车定位为一种超前于需求而构建的解决方案；这是为了在人形机器人普及到足以产生相关需求之前，提前积累现场维修经验。关键实体：公司：GMO Internet Group、GMO AI & Robotics Trading、GLAMOROUS、Unitree、JAL Ground Service | 人物：Shota Takizawa、Yasumichi Morita、Tomohiro Uchida | 地点：Tokyo、Shibuya、Haneda常见问题：什么是GMO的人形机器人救护车，它如何工作？GMO Internet Group已在Tokyo推出日本首辆“人形机器人救护车”。这辆维修车会响应发生故障的人形机器人，并搭载诊断设备、备用零件、维修工具和工程师。如果机器人无法在现场修复，就会立即换上一台备用的人形机器人，而故障机器则会被运回GMO位于Shibuya的Humanoid Lab进行维修。常见问题：什么是GMO的人形机器人救护车，它如何工作？常见问题回答：GMO Internet Group已在Tokyo推出日本首辆“人形机器人救护车”。这辆维修车会响应发生故障的人形机器人，并搭载诊断设备、备用零件、维修工具和工程师。如果机器人无法在现场修复，就会立即换上一台备用的人形机器人，而故障机器则会被运回GMO位于Shibuya的Humanoid Lab进行维修。