Resulta que sufrir una avería en el trabajo no es una experiencia exclusivamente humana. Si ves lo que parece una ambulancia, con un conjunto de luces intermitentes, abriéndose paso entre el tráfico de Tokio, quizá no se dirija a toda prisa a salvar a una persona. GMO Internet Group pondrá en marcha este mes, por las calles de Tokio, lo que denomina la primera “ambulancia de humanoides” de Japón. Concebida como una furgoneta de mantenimiento que realiza visitas a domicilio cuando los robots humanoides se averían, la ambulancia transporta equipos de diagnóstico, piezas de repuesto, herramientas de reparación e ingenieros hasta el lugar donde un robot haya dejado de funcionar.

Si un robot no puede repararse en la carretera, hay a bordo un robot humanoide de repuesto listo para ser sustituido y hacerse cargo de inmediato. Mientras tanto, la unidad averiada es trasladada de vuelta a la base de reparación de GMO en su Humanoid Lab de Shibuya, Tokio. Por ahora, solo hay una ambulancia estacionada en su sede de Tokio, y no se utilizará para responder a todos los robots averiados; el servicio solo cubre los humanoides desplegados por GMO AI & Robotics Trading (también conocida como GMO AIR), y el envío se decide caso por caso.

Es la misma empresa que está detrás de los robots humanoides que trabajan como manipuladores de equipaje en un aeropuerto de Tokio. Actualmente está realizando una prueba de máquinas fabricadas por Unitree en Haneda, en colaboración con JAL Ground Service hasta 2028. “Cuando los humanoides sean más populares, será necesario este tipo de servicio”, dijo Shota Takizawa, ingeniero de GMO AIR, en un acto de prensa cubierto por Euronews. El diseño interior y exterior de la ambulancia corrió a cargo del diseñador Yasumichi Morita, de la empresa tokiota GLAMOROUS, que se inspiró en vehículos de emergencia de todo el mundo.

Su exterior presenta barras luminosas moradas montadas en el techo y el texto “Humanoid Ambulance”. GMO afirma que el servicio de ambulancia se creó después de que los humanoides dañados tuvieran que enviarse a reparar, lo que provocó interrupciones del servicio. “Aprendiendo de esa experiencia, se nos ocurrió la idea de proporcionar robots humanoides de sustitución”, dijo el consejero delegado de GMO AIR, Tomohiro Uchida. La actividad principal de la empresa matriz de GMO es la infraestructura de internet: dominios, alojamiento y ese tipo de cosas.

Su unidad de robótica no fabrica robots en absoluto, sino que revende hardware de Unitree y otros fabricantes y después vende servicios relacionados con las máquinas. El gobierno de Japón publicó en abril una estrategia de robótica con IA que tiene como objetivo más del 30 por ciento del mercado mundial de robots y una industria nacional de unos 135 000 millones de dólares para 2040. Una furgoneta llamativa no va a tener mucho impacto en esas cifras, pero GMO está claramente presentando la ambulancia como una solución creada antes de que surja la necesidad; una forma de acumular experiencia en reparaciones sobre el terreno antes de que los humanoides sean lo bastante comunes como para exigirla.

Entidades clave: Empresas: GMO Internet Group, GMO AI & Robotics Trading, GLAMOROUS, Unitree, JAL Ground Service | Personas: Shota Takizawa, Yasumichi Morita, Tomohiro Uchida | Ubicaciones: Tokio, Shibuya, Haneda Preguntas frecuentes: ¿Qué es la ambulancia de humanoides de GMO y cómo funciona? GMO Internet Group ha lanzado en Tokio la primera “ambulancia de humanoides” de Japón. La furgoneta de mantenimiento responde a robots humanoides averiados y transporta equipos de diagnóstico, piezas de repuesto, herramientas de reparación e ingenieros. Si un robot no puede repararse in situ, se sustituye inmediatamente por un robot humanoide de repuesto, mientras que la unidad averiada se lleva de vuelta al Humanoid Lab de GMO en Shibuya para repararla.

Pregunta frecuente: ¿Qué es la ambulancia de humanoides de GMO y cómo funciona? Respuesta frecuente: GMO Internet Group ha lanzado en Tokio la primera “ambulancia de humanoides” de Japón. La furgoneta de mantenimiento responde a robots humanoides averiados y transporta equipos de diagnóstico, piezas de repuesto, herramientas de reparación e ingenieros. Si un robot no puede repararse in situ, se sustituye inmediatamente por un robot humanoide de repuesto, mientras que la unidad averiada se lleva de vuelta al Humanoid Lab de GMO en Shibuya para repararla.