南部地区正承受造纸和纸浆厂历史性关闭的冲击，WSJ的Ryan Dezember写道。回收纸箱、廉价进口浆料以及电商巨头如Amazon的更节约包装，导致需求下降。去年，美国减少了大约10%的生产集装箱板的能力，这种厚纸用于制造运输和搬家箱。对纸浆木——不适合制作 lumber 但适合制作纸板和纸张的树木——的需求暴跌。木屑、锯末及其他副产品的需求也随之下降。南部地区的价格在未计入通胀之前已降至近40年来的最低水平。在一些地区，几乎不存在市场。一些种植者首次需要付费来清除他们的纸浆木。一些担心种植可能会让后代承担无法出售的树木的林地所有者，正在重新思考未来。Mubadala Investment同意收购Arrive Logistics的多数股权，以加速货运经纪公司的扩张，这包括在卡车运输过程的不同阶段增加AI的采用，WSJ的Luis Garcia写道。与阿布扎比主权财富基金的交易条款未披露。ATL Partners和Lead Edge Capital将保留在奥斯丁、得克萨斯州公司的股份，以及Arrive的其他早期投资者。Arrive为超过5,500客户提供服务，并在北美与超过10,000家道路承运商合作，公司称。客户包括建材零售商Home Depot、饮料公司Molson Coors和折扣店连锁店Dollar General。去年，Arrive处理的货运量比2024年增加了27%，同时投资超过2500万美元用于长期增长计划，公司称。根据最后一英里配送平台Far Eye的一项研究，超过500名被调查的美国运营商中，有超过一半认为配送成本上升的速度与收入一样快或更快。美国7月份的商品进口超过出口，季节性调整后逆差为118.8亿美元，而6月份为101.4亿美元。大多数经济学家原本以为逆差会缩小，WSJ的Justin Lahart写道。罪魁祸首是资本货物进口的激增——这一类别包括工业机械、医疗设备，以及显著的半导体和计算机。不包括汽车商品，美国上个月进口了1401亿美元的资本设备，比6月份增长11%。这是超过30年来的最大百分比增长，根据Haver Analytics的数据。这反映了美国AI建设在很大程度上依赖进口技术商品。这对经济有影响——因为这些产品在美国没有生产，所以被排除在国内生产总值之外。从霍尔木兹海峡到巴拿马，全球一些最重要的贸易路线正面临压力。我们探讨为什么企业被迫重新思考全球货物的流动方式。此外，美国和加拿大正陷入数十年来最严重的争端。WSJ Logistics Report每周五在Apple Podcasts、Spotify和Amazon推出新集。Mark R. Long是WSJ Logistics Report的编辑。可通过[email protected]联系他。在LinkedIn上关注WSJ Logistics Report团队：Mark R. Long、Liz Young和Paul Berger。如果这封邮件是朋友转发的？点击此处注册。