到2000年代初，印度首都新德里面临严重的交通拥堵和空气污染。当德里地铁在2002年开通时，对于一个处于印度发展水平的国家来说，很少有成功的公共交通案例。如今，它已成为全球模范。今年3月，新线路的竣工使德里的地铁长度超过了纽约市，总成本约为10亿美元--远低于纽约建设3.5英里隧道的花费。世界银行印度运输专家杰拉尔德·奥利维耶表示，这证明了在低收入和中等收入国家可以交付高标准的复杂城市铁路项目。德里地铁是世界上首个获得联合国碳减排信用的铁路项目。该系统有33%是太阳能供电，列车还能在制动时回收能量存储在电池中。去年，列车准点率达到了99.9%。E. Sreedharan，德里地铁公司的管理董事联合东德里和联邦政府的业主，因其无畏的领导力和零容忍的反腐态度，获得了“印度地铁之父”的绰号。他通过派副手研究世界顶尖地铁系统并聘请经验丰富的承包商，植入了专业性和纪律性。尽管早期发生过悲剧，包括2008年和2009年的起重机倒塌事故造成7人死亡，Sreedharan承担了责任。为了向新乘客介绍地铁，地铁聘请了戏剧团体进行街头戏剧表演，并引入智能卡替代囤积的代币，改变了通勤习惯。