2000 के शुरुआती दशक में, भारत की राजधानी नई दिल्ली को भीषण यातायात जाम और वायु प्रदूषण का सामना करना पड़ा। जब दिल्ली मेट्रो 2002 में शुरू हुई, तो भारत के विकास स्तर पर सफल सार्वजनिक परिवहन के उदाहरण बहुत कम थे। आज, यह एक वैश्विक मॉडल है। मार्च में, एक नई लाइन के पूरा होने से दिल्ली मेट्रो, न्यूयॉर्क सिटी से लंबी हो गई, कुल लागत लगभग 10 अरब डॉलर -- न्यूयॉर्क द्वारा 3.5 मील की सुरंग बनाने में खर्च की गई राशि से कम। विश्व बैंक के भारत के लिए नेतृत्व करने वाले परिवहन विशेषज्ञ jerald ollivier ने कहा कि यह साबित किया कि एक निम्न और मध्यम आय वाले देश में जटिल शहरी रेल परियोजना को उच्च मानकों पर पूरा किया जा सकता है। दिल्ली मेट्रो दुनिया का पहला रेलवे प्रोजेक्ट है जिसे संयुक्त राष्ट्र द्वारा कार्बन क्रेडिट दिया गया है। प्रणाली 33% सौर ऊर्जा से संचालित है, और इसके ट्रेन डिब्बे ब्रेकिंग एनर्जी को बैटरी में कैप्चर करते हैं। पिछले साल, ट्रेनें 99.9% समय पर चल रही थीं। E. Sreedharan, दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन के प्रबंध निदेशक और दिल्ली और केंद्र सरकार के साथ संयुक्त मालिक, ने 'भारत के मेट्रो मैन' उपनाम अर्जित किया है उनके डरहीन नेतृत्व और भ्रष्टाचार के प्रति शून्य सहनशीलता के लिए। उन्होंने विश्व के सर्वश्रेष्ठ मेट्रो प्रणालियों का अध्ययन करने के लिए उपDelegates भेजे और अनुभवी ठेकेदारों को किराए पर लिया। प्रारंभिक दुखों के बावजूद, जिसमें 2008 और 2009 में हुए क्रेन गिरने के हादसे में सात लोग मारे गए, Sreedharan ने जिम्मेदारी ली। नए निवासियों को मेट्रो से परिचित कराने के लिए, मेट्रो ने नाटक दलों के लिए सड़क नाटक आयोजित किए और स्मार्ट कार्डों को जमा हुए टोकन की जगह दी, जिससे यात्रियों की आदतें बदल गईं।