西方企业正在钠离子电池开发竞赛中落后于中国。钠离子电池是一项使用溶解在水中的钠盐来与锂离子电池竞争的新技术。专家表示，中国已经主导了钠离子电池电芯生产，中国汽车制造商长安计划于本月推出全球首款由CATL钠离子电池驱动的量产电动汽车。中国的产能已远超全球需求，旨在保持其在电池制造和设计领域的全球领导地位。

CRU Group电池成本主管Max Reid表示，“西方在钠离子开发方面错过了良机”，他指出扩大规模需要“每家工厂1亿美元的投资”，而中国以外的活动极少。欧洲和美国的初创企业曾希望利用钠离子电池超越中国竞争对手，因为钠离子电池可以由海水等丰富材料制成，而不像锂电池那样依赖石墨和钴等由中国主导的金属。

包括CATL和BYD在内的中国公司获得了税收减免，而几家西方电池初创企业已经倒闭。加州的Natron Energy和斯坦福大学衍生企业Bedrock Materials去年均告破产。尽管像GM和法国的Tiamat Energy这样的公司已投资钠离子技术，Moll Batterien正在德国建厂并计划于明年开始生产，但它们仍被中国远远甩在身后。CRU数据显示，中国运营或计划中的钠离子超级工厂产能超过400吉瓦时，而全球其他地区仅为11吉瓦时。中国在2025年也主导了钠离子专利活动，CATL是最活跃的申请人。Altris的Christer Bergquist表示，主要经济体必须决定是否继续依赖来自潜在对手的电池。

关键实体：公司：CATL、BYD、长安、GM、Tiamat Energy、Moll Batterien、Natron Energy、Bedrock Materials、Altris、顺为资本、 Cowin Capital、CRU Group | 人物：Max Reid、Christer Bergquist | 地点：中国、欧洲、美国、加州、瑞典、德国、法国