الشركات الغربية تتخلف عن الصين في السباق لتطوير بطاريات أيون الصوديوم، وهي تقنية جديدة تستخدم أملاح الصوديوم المذابة في الماء للمنافسة مع بطاريات الليثيوم أيون. يقول الخبراء إن الصين تهيمن بالفعل على إنتاج خلايا بطاريات أيون الصوديوم، ومن المقرر أن تطلق شركة السيارات الصينية تشانآن هذا الشهر أول مركبة كهربائية في العالم يتم إنتاجها على نطاق واسع وتعمل ببطاريات أيون الصوديوم من CATL. تفوقت طاقة الصين بكثير على الطلب العالمي حيث تسعى للحفاظ على مكانتها كقائد عالمي في تصنيع وتصميم البطاريات.

"الغرب فاته الأوان" في تطوير أيون الصوديوم، قال ماكس ريد، رئيس تكاليف البطاريات في مجموعة CRU، ملاحظاً أن التوسع يتطلب "100 مليون دولار من الاستثمار لكل مصنع" مع نشاط ضئيل خارج الصين. كانت الشركات الناشئة الأوروبية والأمريكية تأمل في تجاوز منافسيها الصينيين باستخدام بطاريات أيون الصوديوم، التي يمكن تصنيعها من مواد وفيرة مثل ماء البحر، على عكس بطاريات الليثيوم التي تعتمد على معادن مثل الجرافيت والكوبالت، التي يسيطر عليها الصين.

حصلت الشركات الصينية، بما في ذلك CATL وBYD، على إعفاءات ضريبية بينما أفلتت عدة شركات ناشئة غربية في البطاريات. انهارت Natron Energy في كاليفورنيا وBedrock Materials المنبثقة من جامعة ستانفورد العام الماضي. بينما استثمرت شركات مثل GM وشركة Tiamat Energy الفرنسية في تقنية أيون الصوديوم، مع بناء Moll Batterينا مصنع ألماني مقرراً بدء الإنتاج العام المقبل، إلا أنها لا تزال مظللة بواسطة الصين. تظهر بيانات CRU أن الصين تعمل أو تخطط لأكثر من 400 جيجاوات ساعة من سعة جيجافابتوري أيون الصوديوم مقارنة بـ 11 فقط في بقية العالم. سيطرت الصين أيضاً على نشاط براءات اختراع أيون الصوديوم في عام 2025، مع CATL كأكثر مقدم طلب نشاطاً وفقاً لـ Christer Bergquist من Altris، يجب على الاقتصادات الكبرى أن تقرر ما إذا كانت ستبقى معتمدة على بطاريات من خصوم محتملين.

الكيانات الرئيسية: الشركات: CATL, BYD, Changan, GM, Tiamat Energy, Moll Batterien, Natron Energy, Bedrock Materials, Altris, Shunwei Capital, Cowin Capital, CRU Group | الأشخاص: Max Reid, Christer Bergquist | المواقع: الصين، أوروبا، الولايات المتحدة، كاليفورنيا، السويد، ألمانيا، فرنسا