BASF、Umicore等电池公司游说欧委会执行2027年1月1日生效的脱欧后电动汽车原产地规则，警告政策反复将削弱其在欧洲的阴极活性材料投资。该规则限制非欧盟或英国材料在电池电芯价值中不超过35%，在电池组价值中不超过30%，未通过测试的电动汽车在英欧贸易中将面临10%的关税。Umicore的Wouter Ghyoot表示，欧洲不可能同时要求打造有韧性的电池价值链，又取消刺激欧盟本土材料需求的规则。BASF警告称，重新讨论这些规则将削弱对欧盟生产的阴极活性材料的需求，并使产能扩张复杂化。欧洲汽车制造商协会（Acea）认为，由于依赖中国电池和阴极活性材料，大多数欧盟电动汽车将无法通过测试，欧盟生产商预计2027年将销售的52万辆乘用车和货车中，有82%（价值179亿英镑）面临风险。然而，欧盟委员会旨在提升欧洲阴极活性材料供应并减少对中国的依赖，中国目前生产全球85%的阴极活性材料。Acea曾建议将电池组装配原产地规则推迟至2030年，将阴极活性材料原产地规则推迟至2032年，但Cefic的Marco Mensink坚持协议必须得到遵守。欧盟和英国在欧盟的“欧洲制造”议程上也存在分歧，导致原定于11月的峰会被推迟，英国商会呼吁赋予更大灵活性。