জার্মান রসায়ন গ্রুপ BASF এবং বেলজিয়াম মাদক কোম্পানি Umicore এর মতো ব্যাটারি কোম্পানিগুলো ইউরোপীয় কমিশনকে ১ জানুয়ারি ২০২৭ থেকে ব্রেক্সিট後の ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য মুল নিয়মগুলো প্রয়োগ করার জন্য চাপ দিচ্ছে, সতর্ক করছেন যে নীতির উল্টফেরি তাদের ইউরোপে ক্যাথোড একটিভ মেটেরিয়াল (CAM) এ বিনিয়োগকে দুর্বল করবে। এই নিয়মগুলো গैर-ইউইউ বা ইউকে মাদককে ব্যাটারি সেলের মূল্যের ৩৫% এবং ব্যাটারি প্যাকের মূল্যের ৩০% পর্যন্ত সীমিত করে দেয়, এবং এই পরীক্ষায় ব্যর্থ EVs-কে ইউকে-ইউইউ বাণিজ্যরে ১০% শुल্কের মুখোমুখি হওয়া হয়। Umicore-এর Wouter Ghyoot বলেছেন যে ইউরোপ একটি নমনীয় ব্যাটারি মান স্রোতের দাবি করতে পারে না যখন তারা সেই নিয়মগুলো বাদ দিচ্ছে যা ইউইউ-উৎপন্ন মাদকের চাহিদা উত্সাহিত করে। BASF সতর্ক কর दिया है যে এই নিয়মগুলো পুনরায় খোললে ইউইউ-উৎপন্ন CAM-এর চাহিদা দুর্বল হবে এবং ক্ষমতা বিস্তার জটিল হবে। ইউরোপীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের সমিতি (Acea) যুক্ত দিল যে ইউইউ-এর অধিকাংশ EVs চীনের ব্যাটারি এবং CAM-ে নির্ভরশীল থাকলে এই পরীক্ষায় ব্যর্থ হবে, এবং ইউইউ উত্পাদকদের ২০২৭ সালে বিক্রি করার আশা রাখা ৫২০,০০০ EVs যাত্রী গাড়ি এবং ভ্যানের ৮২% (১৭.৯বিলিয়ন পাউন্ড মূল্যের) ঝুঁকিতে পড়ে। যद्यপি, কমিশন ইউরোপীয় CAM সরবরাহ বাড়িয়ে চীন पर निर्भरতা কমাতে চায়, যা বিশ্ব CAM-এর ৮৫% উৎপন্ন করে। Acea ব্যাটারি প্যাক সংযোজন নিয়মগুলো ২০৩০ পর্যন্ত এবং CAM মুল নিয়মগুলো ২০৩২까지 टालने का प्रस्ताव दिया है, কিন্তু Cefic-এর Marco Mensink দাবি করেছেন যে চুক্তিগুলো মেনে চলা উচিত। ইউইউ এবং ইউকে ইউইউ-এর «ইউরোপে তৈরি» এজেন্ডায়ও मतভেদ আছে, যার ফলে একটি পরিকল্পিত নভেম্বর শীর্ষকৌতুহল নিলंबিত হয়েছে, কারণ ইউকের বাণিজ্য কক্ষগুলো আরও নমনীয়তার আহ্বান করছেন।