围绕意大利大奖赛蒙扎的赛前对话显示，尽管其被誉为‘速度圣殿’，但2026年Formula 1赛车可能会因为能量收割限制而比匈牙利赛道慢。麦Laren车手奥斯卡·皮亚斯特里在车队模拟中确认，即使装配了低阻力‘H翼’，他的车在蒙扎的最高时速也低于匈牙利。赛道布局——近80%的赛程全油门——会快速耗尽电池电量，很少有机会充电。由于现在F1动力系统近50%来自电气系统，FIA每圈五兆焦的可收割能量限制降低了最高时速。皮亚斯特里指出，若无此限制，‘极限超车’会导致过度时速损失，但当前的上限仍然迫使能量管理，阻碍了直线性能。他补充道，在模拟运行中，车辆在匈牙利前直道的速度比蒙扎更快，这与预期相悖，但反映了能量赤字。每圈管理能量的需要增加了‘极限超车’和‘提升并滑行’，这让车迷和车手都不喜欢，尽管它创造了更多的超车——常常与电池电量而非技术有关。蒙扎的特性可能会放大‘波浪式赛车’，而迪马奇奥淡化了这一点，他说超车就是超车，无论方法如何。皮亚斯特里期待混乱而非凡的赛车，尤其是发车开始，因为车队将部署不同的能量策略。