इटालियन ग्रैंड प्रिक्स के लिए मोंजा से पहले की बातचीत से पता चलता है कि ‘स्पीड मंदिर’ के नाम से मशहूर होने के बावजूद, 2026 के Formula 1 कारों में हंगरोरिंग की तुलना में धीमी हो सकती हैं क्योंकि ऊर्जा संग्रह सीमा के कारण। मैकLaren के ऑस्कर पीआईएST्री ने टीम के सिमुलेशन में पुष्टि की कि उनकी कार हंगरी की तुलना में मोंजा पर कम शीर्ष गति तक पहुंची, भले ही ‘H-wing’ का कम प्रतिरोध फिट किया गया हो। ट्रैक की लेआउट —लैप के लगभग 80% पूर्ण थ्रॉटल— तेजी से विद्युत भंडार समाप्त करता है, पुनः चार्ज करने के लिए कम अवसर होते हैं। चूंकि अब F1 शक्ति का लगभग 50% विद्युत प्रणाली से आता है, FIA की प्रति लैप पांच मेगाजूल ऊर्जा संग्रह सीमा शीर्ष गति को कम कर देती है। पीआईएST्री ने नोट किया कि इस सीमा के बिना, ‘super clipping’ से अत्यधिक गति हानि होगी, लेकिन वर्तमान कैप अभी भी ऊर्जा प्रबंधन को बाध्य करता है जो सीधी रेखा प्रदर्शन को बाधित करता है। उन्होंने जोड़ा कि सिमुलेशन रन में, कार हंगरी के सामने की सीधी रेखा पर मोंजा की तुलना में तेज थी, अपेक्षाओं के विपरीत, लेकिन ऊर्जा घाटे को दर्शाता है। प्रति लैप ऊर्जा प्रबंधन की आवश्यकता ने ‘super clipping’ और ‘lift-and-coast’ को बढ़ाया है, जिसे प्रशंसक और ड्राइवर पसंद नहीं करते, हालांकि इससे अधिक ओवरटेकिंग हुई है — अक्सर बैटरी के स्तर के कारण rather than कौशल। मोंजा की प्रकृति इस ‘yo-yo racing’ को बढ़ा सकती है, जिसे Domenicali कम आंकते हैं, उनका कहना है कि ओवरटेकिंग ओवरटेकिंग है, चाहे विधि कुछ भी हो। पीआईएST्री उम्मीद करते हैं कि शुरुआत में अराजक और असाधारण दौड़ होगी, क्योंकि टीमें विभिन्न ऊर्जा रणनीतियाँ तैनात करेंगी।