Разговоры перед итальянским Гран-при в Монзе раскрывают, что несмотря на репутацию «Храма скорости», машины Formula 1 2026 могут быть медленнее в Монзе, чем на Hungaroring из-за ограничений на накопление энергии. Пилот McLaren Оскар Пиастри подтвердил в симуляциях команды, что его машина достигла более низких пиковых скоростей в Монзе, чем в Венгрии, даже с установленным низким сопротивлением 'H-wing'. Макет трассы — почти 80% одного круга на полном газе — быстро истощает электрические резервы, с малыми возможностью восполнения. Поскольку почти 50% мощности F1 теперь поступает от электрической системы, предел FIA в пять мегаджоулей на круг собираемой энергии снижает максимальные скорости. Пиастри отметил, что без этого ограничения 'super clipping' привел бы к избыточной потере скорости, но текущий лимит все еще заставляет управлять энергией, что препятствует прямолинейной производительности. Он добавил, что в ходе симуляционных заездов машина была быстрее на переднем прямой Венгрии, чем в Монзе, что противоречит ожиданиям, но отражает энергетический дефицит. Необходимость управления энергией кругом после круга увеличила 'super clipping' и 'lift-and-coast', которые не нравятся фанам и пилотам, хотя и создали больше обзоров — часто связанных с уровнем батареи, а не навыком. Природа Монзе может усилить 'йо-йо расинг', который Domenicali занижает, говоря, что обзоры — это обзоры, независимо от метода. Пиастри ожидает хаотичных и выдающихся гонок, особенно в начале, когда команды будут разрабатывать различные стратегии энергии.