イタリアングランプリ直前のモンツァの会話では、その「速さの殿堂」の評判にもかかわらず、2026年のFormula 1カーはエネルギー回収限度によりハンガロールングより遅くなる可能性があると明らかになった。マクラーレンのオスカー・ピアストリはチームのシミュレーションで確認し、‘Hウィング’を装着してもハンガリーよりモンツァでの最高速度が低かったとのこと。コースレイアウト—ラップの80%が全開—は電気的な reserves をすぐに枯渇させ、充電する機会は少ない。F1のパワーのほぼ50%が電気系統から来ているため、FIAの1周あたり5メガジュールのエネルギー回収上限は最高速度を低下させる。ピアストリは、この上限がなければ‘super clipping’は過度の速度損失を招くが、現在の上限は直線性能を妨げるエネルギー管理を余儀なくさせると指摘した。シミュレーションランでは、カーはハンガリーのストレートの方がモンツァより速かったという結果となり、期待に反するがエネルギー不足を反映している。ラップごとのエネルギー管理の必要性は‘super clipping’と‘lift-and-coast’を増やし、ファンやドライバーは嫌うが、より多くのオーバーテイク—多くはスキルではなくバッテリー残量に起因—を生み出している。モンツァの性質は‘yo-yo racing’を増幅させる可能性があり、ドメニコリはこれを軽視し、「オーバーテイクはオーバーテイクだ」と述べている。ピアストリは、チームが異なるエネルギー戦略を展開するため、特にスタート時には混沌とし extraordinary なレースが期待できると述べている。