ইটালিয়ান গ্র্যান্ড Prixের আগে মনজা নিয়ে আলোচনা থেকে पता चलা যাক, ‘গতি মন্দির’ নামে পরিচিত থাকার বাইদুই, 2026 Formula 1 গাড়ি হাঙরোরিং থেকে ধীর হতে পারে কারণ শক্তি সংগ্রহ সীমার কারণে। ম্যাকLaren-এর অস্কার পিয়াস্ট্রি team simulation-তে যাচাই করেছেন যে, ‘H-wing’ কম প্রতিরোধের সাথে ফিট করেও তার গাড়ি হাঙরোরিং থেকে কম টপ গতি পেয়েছে। ট্র্যাকের লেআউট —ল্যাপের প্রায় 80% পূর্ণ throttle— দ্রুত বিদ্যুৎ বদলা শেষ করে, পুনরায় চার্জ করার জন্য কেউ কম সুযোগ থাকে। যেহেতু এখন F1 শক্তির প্রায় 50% বিদ্যুৎ সিস্টেম থেকে আসে, FIA-এর প্রতি ল্যাপ পাঁচ মেগাজুল শক্তি সংগ্রহ সীমা টপ গতি কমিয়ে দেয়। পিয়াস্ট্রি নোট করেছেন যে, এই সীমার বাইদুই, ‘super clipping’ অতিরিক্ত গতি ক্ষতি করবে, কিন্তু বর্তমান ক্যাপ এখনও শক্তি ব্যবস্থাপনা বাধ্য করে যা সরল রেখা কর্মক্ষমতা বাধ্য করে। তিনি যোগ করেছেন সিমুলেশন রান-তে, গাড়ি হাঙরোরিং-এর সামने স্ট্রেটে মনজা থেকে তাড়া ছিল, আপেক্ষিক আশঙ্কার বিপরীত কিন্তু শক্তি ঘাটা প্রতিফলিত করে। প্রতি ল্যাপ শক্তি ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন ने ‘super clipping’ এবং ‘lift-and-coast’ বাড়িয়ে দিয়েছে, যা ফ্যান এবং ড্রাইवर পছন্দ করেন না, তবে এর ফলে আরও ওভারটেকিং হচ্ছে — প্রায় Battery স্তরের কারণে而不是 স্কিল। মনজার প্রকৃতি এই ‘yo-yo racing’ বাড়াতে পারে, যা Domenicali নিম্ন आँকন করেন, তাদের বলে ওভারটেকিং_overtaking হলো, যেকোন পদ্ধতির কিনা। পিয়াস্ট্রি আশা করেন শুরুতে কৌতূহলময় এবং অসাধারণ রেস, কারণ টিম বিভিন্ন শক্তি stratégie তैनাত করবে।