WeLion New Energy 正在研发半固态电池，以提升安全性和能量密度，超越传统锂离子电池。这些电池使用部分液体、部分固体的电解质，降低了易燃风险，同时实现了更大的能量存储。2023 年，WeLion 与总部位于上海的电动汽车制造商 Nio 合作，推出了一款能量密度达 360 Wh/kg 的电池组，续航里程超过 1,000 公里——远高于当前平均 200 Wh/kg 的水平。由于成本高昂，仅生产了约 200 组 电池包，但它们仍在被 Nio 使用。该公司还通过其子公司为货船和渡轮制造了电池。2025 年，WeLion 的工程师测试了一种半固态电池，能量密度达到 824 Wh/kg，是标准锂离子电池密度的三倍多。尽管在实验室取得成功，但扩大生产规模和降低成本仍然是主要挑战。WeLion 的电池目前比 CATL 等更大的中国企业生产的电池更昂贵。关键细节如循环寿命和长期衰减尚未披露。公司计划在年底前推出能量密度为 410 Wh/kg 的无人机电池，以及在 2027 年推出首款能量密度为 400 Wh/kg 的全固态汽车电池。预计两艘由 WeLion 电池驱动的内陆货船将在 2026 年 10 月 在湖州下水。
关键指标：行业：储能 | 成立时间：2016 | 总部：北京，中国 | 重要事实：联合创始人 Chen Liquan，中国科学院院士，曾领导中国首个全固态电池的研发工作，时间为 1988 年。
中国作为全球最大的二氧化碳排放国，其交通部门排放占比约为 10%。电动船舶有望显著减少排放，尤其是内河船舶排放预计将在 2030 年增加 25%，达到 1,870 万吨。推广如 WeLion 这样的更安全、高容量电池技术，有望加速交通领域从化石燃料的转型。
关键实体：公司：WeLion New Energy, Nio, CATL | 人物：Chen Liquan | 地点：北京，中国，上海，湖州
常见问题：WeLion 的半固态电池是什么？为什么它们很重要？
WeLion 的半固态电池采用混合电解质——部分液体、部分固体——以降低易燃风险并提升能量密度。它们提供比锂离子电池更安全、续航更长的替代方案，适用于电动汽车、无人机和船舶。
来源: MIT Technology Review · 由HeadlinesBriefing整理摘要