WeLion New Energy está desarrollando baterías semi-sólidas para mejorar la seguridad y la densidad de energía frente a las baterías de iones de litio convencionales. Estas baterías utilizan un electrolito parcialmente líquido y parcialmente sólido, reduciendo los riesgos de inflamabilidad mientras permiten un mayor almacenamiento de energía. En 2023, WeLion se asoció con el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shanghai, Nio, para lanzar un paquete de baterías con una densidad de energía de 360 Wh/kg, ofreciendo más de 1,000 kilómetros de autonomía—significativamente más alto que el promedio actual de 200 Wh/kg.
Solo se produjeron alrededor de 200 paquetes debido a los altos costos, pero siguen en uso por Nio. La empresa también ha construido baterías para barcos de carga y ferris a través de una subsidiaria. En 2025, los ingenieros de WeLion probaron una batería semi-sólida que alcanzó 824 Wh/kg, más del triple de la densidad de las baterías de iones de litio estándar.
A pesar del éxito en el laboratorio, escalar la producción y reducir los costos siguen siendo desafíos importantes. Las baterías de WeLion actualmente son más caras que las de empresas chinas más grandes como CATL. Detalles clave como la vida útil del ciclo y la degradación a largo plazo aún no se han divulgado.
La empresa planea lanzar una batería para drones con 410 Wh/kg a finales de año y su primera batería para automóviles totalmente sólida con 400 Wh/kg en 2027. Se espera que dos barcos de carga interiores impulsados por baterías de WeLion se lancen en octubre de 2026 en Huzhou.
Fuente: MIT Technology Review · Resumido por HeadlinesBriefing