WeLion New Energy développe des batteries semi-solides pour améliorer la sécurité et la densité énergétique par rapport aux cellules lithium-ion conventionnelles. Ces batteries utilisent un électrolyte partiellement liquide et partiellement solide, réduisant les risques d'inflammabilité tout en permettant un stockage d'énergie plus important. En 2023, WeLion s'est associée au constructeur de véhicules électriques basé à Shanghai, Nio, pour lancer un pack de batterie d'une densité énergétique de 360 Wh/kg, offrant une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres—considérablement supérieure à la moyenne actuelle de 200 Wh/kg.
Seulement environ 200 packs ont été produits en raison des coûts élevés, mais ils restent utilisés par Nio. L'entreprise a également construit des batteries pour des navires de charge et des ferries grâce à une filiale. En 2025, les ingénieurs de WeLion ont testé une batterie semi-solide atteignant 824 Wh/kg, plus de trois fois la densité des batteries lithium-ion standard.
Malgré le succès en laboratoire, l'augmentation de la production et la réduction des coûts restent des défis majeurs. Les batteries de WeLion sont actuellement plus chères que celles des grandes entreprises chinoises comme CATL. Des détails clés tels que la durée de vie en cycle et la dégradation à long terme ne sont toujours pas divulgués.
L'entreprise prévoit de lancer une batterie pour drone avec une densité énergétique de 410 Wh/kg d'ici la fin de l'année et sa première batterie pour voiture entièrement solide avec une densité énergétique de 400 Wh/kg en 2027. Deux navires de charge intérieure alimentés par des batteries WeLion devraient être lancés en octobre 2026 à Huzhou.
Source: MIT Technology Review · Résumé par HeadlinesBriefing