WeLion New Energy entwickelt Halbfestkörper-Batterien, um Sicherheit und Energiedichte gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen zu verbessern. Diese Batterien verwenden einen teilweise flüssigen, teilweise festen Elektrolyten, wodurch Brandrisiken reduziert werden, während gleichzeitig eine höhere Energiespeicherung ermöglicht wird. Im Jahr 2023 kooperierte WeLion mit dem in Shanghai ansässigen Elektrofahrzeughersteller Nio, um eine Batteriepackung mit einer Energiedichte von 360 Wh/kg auf den Markt zu bringen, die eine Reichweite von über 1.000 Kilometern bietet – deutlich höher als der aktuelle Durchschnitt von 200 Wh/kg.
Aufgrund hoher Kosten wurden nur etwa 200 Packs hergestellt, doch diese werden weiterhin von Nio verwendet. Das Unternehmen hat außerdem Batterien für Frachtschiffe und Fähren über eine Tochtergesellschaft entwickelt. Im Jahr 2025 testeten die Ingenieure von WeLion eine Halbfestkörper-Batterie, die eine Energiedichte von 824 Wh/kg erreichte – mehr als dreimal so hoch wie bei Standard-Lithium-Ionen-Batterien.
Trotz des Erfolgs im Labor bleiben die Skalierung der Produktion und die Senkung der Kosten große Herausforderungen. Die Batterien von WeLion sind derzeit teurer als die größerer chinesischer Unternehmen wie CATL. Wesentliche Details wie Zyklenlebensdauer und langfristige Degradation wurden noch nicht offengelegt.
Das Unternehmen plant, bis Jahresende eine Drohnenbatterie mit 410 Wh/kg Energiedichte auf den Markt zu bringen sowie seine erste vollständig festkörperbasierte Autobatterie mit 400 Wh/kg Energiedichte im Jahr 2027. Zwei Binnenfrachtschiffe, die mit WeLion-Batterien betrieben werden, sollen im Oktober 2026 in Huzhou in Betrieb genommen werden.
Quelle: MIT Technology Review · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing