Labour mayor of West Midlands urges chancellor to relax electric car targets

Richard Parker, Labour mayor of the West Midlands, has urged Chancellor John Healey to relax Britain’s electric car production targets to protect the regional automotive industry. He argues the current mandate requiring 80% of new cars sold to be all-electric by 2030 is unrealistic and risks damaging carmakers and suppliers. Parker supports reducing the target to 50% by 2030, with hybrids making up the remainder, citing near-unanimous industry backing.

He warns that imposing unattainable goals could lead to job cuts, reduced investment, and lower R&D spending, particularly affecting Jaguar Land Rover (JLR), which employs 30,000 in the Midlands and recently announced 4,000 job losses. Ministers maintain the 2035 end date for hybrid sales, after which only fully electric vehicles will be permitted. While some executives like Nissan’s Massimiliano Messina back a 50% target, others such as Volvo Cars’ Håkan Samuelsson argue against weakening ambitions amid strong EV momentum.

The government is also reviewing potential tariffs on Chinese EV imports amid divided manufacturer views.

ريتشارد باركر،عمدة غرب ميدلاندز من حزب العمال، دعا cancellier جون هالي إلى relaxation أهداف إنتاج السيارات الكهربائية في بريطانيا لحماية الصناعة السيارات الإقليمية. ويجادل بأن الهدف الحالي الذي يتطلب بيع 80% من السيارات الجديدة لتكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 غير واقعي ويهدد مصنعي السيارات والموردين. ويدعم باركر خفض الهدف إلى 50% بحلول عام 2030، مع بقاء الباقي من السيارات الهجينة، مشيراً إلى دعم nearly unanimous من الصناعة. ويحذر من أن وضع أهداف غير قابلة للتحقيق قد يؤدي إلى تسريح العمال، وتقليل الاستثمارات، وتقليل إنفاق البحث والتطوير، وخاصة affecting Jaguar Land Rover (JLR)، الذي employs 30,000 في ميدلاندز وأعلن recently عن تسريح 4,000 وظيفة. ويحافظ الوزراء على تاريخ 2035 كنهاية لبيع السيارات الهجينة، بعد which فقط السيارات الكهربائية بالكامل ستسمح بالبيع. في حين يدعم التنفيذيون مثل Massimiliano Messina من Nissan هدف 50%، يرى Håkan Samuelsson من Volvo Cars ضد تخفيف الطموحات amidst strong EV momentum. الحكومة also are reviewing potential tariffs on Chinese EV imports amid divided manufacturer views.

ওয়েস্ট মিডলান্ডসের ল্যাবার মেয়র Richard Parker, Chancellor John Healey থেকে BRITISH ইলেকট্রিক কার প্রডাকশন লক্ষ্য放寬ের অনুরোধ করেছেন যাতে অঞ্চলীয় মোটর গাড়ির শিল্প রক্ষা করা যায়। তার argumento হল বর্তমান লক্ষ্য যাতে 2030 পর্যন্ত নতুন গাড়ির বিক্রি 80% সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক হতে হবে, অবাস্তব এবং অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারERS এবং সরবরাহকারীকে ঝুঁকি। পার্ক 2030 পর্যন্ত লক্ষ্য 50% করার সমর্থন করেন, বাকি অংশ হাইব্রিড গাড়ির দ্বারা কভার হবে, শিল্পের প্রায় একমত সমর্থন উল্লেখ করে। তিনি警告 rằng অর্জনযোগ্য লক্ষ্য বাধা দিতে পারে চাকরির কাটতি, আত্মবিশ্বাস কম এবং R&D ব্যয় কম, বিশেষ করে Jaguar Land Rover (JLR) which employs 30,000 in the Midlands এবং recently ঘোষণা 4,000 চাকরির কাটতি। মন্ত্রী 2035 এর পর হাইব্রিড গাড়ির বিক্রির শেষ তারিখ বজায় রাখছেন, এর পর শুধু পূর্ণ ইলেকট্রিক গাড়ি অনুমোদিত হবে। Nissan-এর Massimiliano Messina যেমন কিছু এক্সিকিউটিভ 50% লক্ষ্য সমর্থন করেন, Volvo Cars-এর Håkan Samuelsson শক্তিশালী EV গতির মাঝখানে আmbitions কমজোর করার বিরোধে argument দেন। সরকার চীনি EV ইম্পোর্টের সম্ভাব্য শুল্কের পরামর্শেও নেওয়া আছে, কারণ ম্যানুফ্যাকচারERSের মতামত ভিন্ন।

Richard Parker, laborer Mayor of the West Midlands, fordert Canceller John Healey, die britischen EV-Produktionsziele zu entspannen, um die regionale Automobilindustrie zu schützen. Er argumentiert, dass die aktuelle Anforderung, dass 80% der bis 2030 neu verkauften Autos vollständig elektrisch sein müssen, unrealistisch ist und Automobilhersteller und Zulieferer gefährdet. Parker unterstützt die Reduzierung des Ziels auf 50% bis 2030, wobei die remainder durch Hybride abgedeckt wird, und berief sich auf fast einstimmige Branchenunterstützung.

Er warnt davor, unrealistische Ziele zu setzen, könnte zu Stellenabbau, reduzierten Investitionen und geringeren Forschungsausgaben führen, insbesondere Jaguar Land Rover (JLR) betroffen, der 30.000 im Midlands beschäftigt und kürzlich 4.000 Stellenstreichungen angekündigt hat. Minister halten das Jahr 2035 als Enddatum für den Verkauf von Hybriden, nach dem nur noch vollständig elektrische Fahrzeuge zugelassen werden. Obwohl Manager wie Massimiliano Messina von Nissan ein 50% -Ziel unterstützen, argumentiert Håkan Samuelsson von Volvo Cars gegen Schwächung der Ambitionen bei starkem EV-Momentum.

Die Regierung prüft zudem potenzielle Zölle auf chinesische EV-Importe, da die Herstelleransichten gespalten sind.

Richard Parker, alcalde laborista de las Midlands Occidentales, ha instado al Canciller John Healey a relajar las metas de producción de coches eléctricos de Gran Bretaña para proteger la industria automotriz regional. Argumenta que la meta actual que requiere que el 80% de los coches nuevos vendidos sean totalmente eléctricos para 2030 es irrealista y arriesga dañar a los fabricantes y proveedores de automóviles. Parker apoya reducir la meta al 50% para 2030, con los híbridos cubriendo el resto, citando el apoyo casi unánime de la industria.

Advierte que imponer metas inalcanzables podría conducir a recortes de empleo, reducción de inversiones y menor gasto en I+D, afectando particularmente a Jaguar Land Rover (JLR), que emplea a 30.000 personas en las Midlands y anunció recientemente 4.000 despidos. Los ministros mantienen la fecha límite de 2035 para la venta de híbridos, después de la cual solo se permitirán vehículos totalmente eléctricos. Aunque ejecutivos como el de Nissan, Massimiliano Messina, respaldan una meta del 50%, otros como Håkan Samuelsson de Volvo Cars argumentan en contra de debilitar las ambiciones ante el fuerte impulso de los EVs.

El gobierno también está revisando posibles aranceles a las importaciones de coches eléctricos chinos ante las vistas divididas de los fabricantes.

Richard Parker, maire travailliste des Midlands occidentaux, a demandé au chancelier John Healey d'assouplir les objectifs de production de voitures électriques du Royaume-Uni afin de protéger l'industrie automobile régionale. Il soutient que l'objectif actuel exigeant que 80 % des voitures neuves vendues soient entièrement électriques d'ici 2030 est irréaliste et risque d'endommager les constructeurs et les fournisseurs. Parker soutient la réduction de l'objectif à 50 % d'ici 2030, le reste étant assuré par les hybrides, citant un soutien presque unanime de l'industrie.

Il prévient que l'imposition d'objectifs inatteignables pourrait entraîner des suppressions d'emplois, une réduction des investissements et une baisse des dépenses de R&D, touchant particulièrement Jaguar Land Rover (JLR), qui emploie 30 000 personnes dans les Midlands et a récemment annoncé 4 000 suppressions d'emplois. Les ministres maintiennent la date limite de 2035 pour la vente d'hybrides, après laquelle seuls les véhicules entièrement électriques seront autorisés. Bien que des dirigeants comme Massimiliano Messina de Nissan soutiennent une cible de 50 %, Håkan Samuelsson de Volvo Cars s'oppose au affaiblissement des ambitions au milieu d'un fort élan pour les EV.

Le gouvernement examine également des droits de douane potentiels sur les importations de voitures électriques chinoises face à des avis divisés parmi les fabricants.

वेस्ट मिडलैंड्स के लेबर मेयर Richard Parker ने चांसलर John Healey को ब्रिटेन के इलेक्ट्रिक कार उत्पादन लक्ष्यों को ढीला करने के लिए कहा है ताकि क्षेत्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग की रक्षा की जा सके। उनका तर्क है कि नई कारों की बिक्री के लिए 2030 तक 80% को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक करने का मौजूदा लक्ष्य अवास्तविक है और ऑटोमोबाइल निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं को खतरा है। पैरक 2030 तक लक्ष्य को 50% तक कम करने का समर्थन करते हैं, शेष हिस्सा हाइब्रिड द्वारा कवर किया गया है, उद्योग के लगभग एकमत समर्थन का हवाला देते हुए। उन्होंने चेतावनी दी है कि असंभव लक्ष्य निर्धारित करने से नौकरी में कटौती, निवेश में कमी और अनुसंधान और विकास खर्च में कमी हो सकती है, विशेष रूप से Jaguar Land Rover (JLR) को प्रभावित करेगा, जिसे मिल्स में 30,000 लोग रोजगार देते हैं और हाल ही में 4,000 नौकरियों की कटौती की घोषणा की है। मंत्री 2035 के बाद हाइब्रिड बिक्री के लिए समाप्ति तिथि बनाए रखते हैं, जिसके बाद केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की अनुमति होगी। जबकि Nissan के Massimiliano Messina जैसे कुछ कार्यकारी 50% लक्ष्य का समर्थन करते हैं, Volvo Cars के Håkan Samuelsson का तर्क है कि मजबूत EV गति के बीच महत्वाकांक्षा को कमजोर करना उचित नहीं है। सरकार चीनी EV आयात पर संभावित शुल्क की भी समीक्षा कर रही है, क्योंकि निर्माताओं की राय विभाजित है।

Richard Parker, walikota West Midlands dari partai Buruh, meminta Chancellor John Healey melepas target produksi mobil listrik Britain untuk melindungi industri otomotif regional. Dia berargumen bahwa target saat ini yang memerlukan 80% mobil baru yang dijual menjadi sepenuhnya listrik hingga 2030 tidak realistis dan mengancam produsen dan pembekal otomotif. Parker menuntut menurunkan target menjadi 50% hingga 2030, dengan hybrid mengisi sisa sisanya, mengutip dukungan hampir sempurna industri.

Dia memperingatkan bahwa menetapkan target yang tidak tercapai bisa menyebabkan pemutusan pekerjaan, pengurangan investasi dan pengurangan pengeluaran R&D, terutama mempengaruhi Jaguar Land Rover (JLR), yang mengemploy 30,000 di Midlands dan baru-baru ini mengumumkan 4,000 pengurangan pekerjaan. Menteri menahan tanggal 2035 sebagai akhir penjualan hybrid, setelahnya hanya mobil listrik utuh yang diizinkan. Meskipun eksesif seperti Massimiliano Messina dari Nissan target 50% mendukung, Håkan Samuelsson dari Volvo Cars menentang melemahkan ambisi di tengah momentum EV yang kuat.

Pemerintah juga meninjau potensi toll beban pada impor mobil listrik China karena pemandangan pembuat bervariasi.

ウェスト・ミッドランズ労働市長リチャード・パーカーは、チャンセラー・ジョン・ヒーリーに英国の電気自動車生産目標を緩和するよう要請し、地域自動車産業を保護した。現在、2030年までに新車販売の80%を完全電気自動車にすることが求められているが、リチャード・パーカーはこれが現実的でなく、自動車メーカーおよび部品サプライヤーにリスクをもたらすと主張している。パーカーは2030年までに目標を50%に引き下げ、残りはハイブリッド車で賄うことを支持している。業界のほぼ一致した支持があると主張している。達成不可能な目標を設定すると、雇用削減、投資減少、研究開発費の削減につながると警告している。特にミッドランズで30,000人を雇用するJaguar Land Rover（JLR）に影響を与えると指摘している。同社は最近4,000人の削減を発表している。大臣たちは2035年以降はハイブリッド車販売終了とし、完全電気自動車のみが許可されると堅持している。ニッサンのMassimiliano Messina最高経営責任者など一部の経営者は50%目標を支持しているが、ボルボ・カーズのHåkan Samuelssonは強いEVの流れの中、野心を弱めることに反対している。政府はまた、メーカーの意見が分かれているため、中国産EV輸入関税の見直しも行っている。

Richard Parker, prefeito trabalhista das Midlands Ocidentais, pediu ao Chanceler John Healey o relaxamento das metas de produção de carros elétricos da Grã-Bretanha para proteger a indústria automotiva regional. Ele argumenta que a meta atual que exige que 80% dos carros novos vendidos sejam totalmente elétricos para 2030 é irrealista e arrisca danificar fabricantes e fornecedores. Parker apoia a redução do objetivo a 50% para 2030, com os híbridos cobrindo o restante, citando o apoio quase unânime da indústria.

Ele alerta que impor metas inalcançáveis pode levar a cortes de empregos, redução de investimentos e menor gasto em P&D, afetando particularmente Jaguar Land Rover (JLR), que emprega 30.000 nas Midlands e anunciou recentemente 4.000 demissões. Os ministros mantêm a data limite de 2035 para a venda de híbridos, após a qual apenas veículos totalmente elétricos serão permitidos. Embora executivos como o da Nissan, Massimiliano Messina, apoiem uma meta de 50%, outros como Håkan Samuelsson da Volvo Cars argumentam contra enfraquecer as ambições diante do forte momento dos EVs.

O governo também está revisando potenciais tarifas sobre importações de carros elétricos chineses diante das vistas divididas dos fabricantes.

Ричард Паркер, мэр Вест-Мидлэндов от партии Рабочие, призвал cancellera Джона Хили смягчить британские цели по производству электромобилей для защиты региональной автомобильной индустрии. Он аргументирует, что текущая цель, требующая, чтобы 80% новых автомобилей, проданных к 2030 году, были полностью электрическими, нереалистична и рискует нанести ущерб автомобильным производителям и поставщикам. Паркер поддерживает снижение цели до 50% к 2030 году, при этом остальное составят гибриды, ссылаясь на почти единомышленное поддержание индустрии. Он предупреждает, что установка недостижимых целей может привести к увольнениям, сокращению инвестиций и уменьшению расходов на НИОКР, особенно затрагивая Jaguar Land Rover (JLR), который emploie 30 000 человек в Мидлэндс и недавно объявил о сокращении 4 000 рабочих мест. Министры сохраняют дату окончания продаж гибридов 2035 года, после которой будет разрешена только продажа полностью электромобилей. Хотя руководители вроде Massimiliano Messina из Nissan поддерживают цель в 50%, Håkan Samuelsson из Volvo Cars считает, что ослабление амбиций в условиях сильного импульса EV неверно. Правительство также рассматривает потенциальные тарифы на импорт электромобилей из Китая при раздельном мнении производителей.

理查德·帕克，西米德兰兹市长，呼吁财政大臣约翰·希利放宽英国的电动汽车生产目标，以保护区域汽车工业。他论证目前要求到2030年新车销售80%为纯电动的现行目标不切实际，并冒危害汽车制造商和供应商的风险。帕克支持将目标降至2030年50%，其余部分由混合动力车型占据，引用了行业近乎一致的支持。他警告，设定无法实现的目标可能导致裁员、投资减少和研发支出降低，特别是影响雇佃米德兰兹30,000人的 Jaguar Land Rover（JLR），该公司近期宣布裁员4,000人。部长们坚持2035年后仅允许销售纯电动汽车的截止日期。虽然像日产Massimiliano Messina这样的高管支持50%的目标，但沃尔沃汽车的Håkan Samuelsson则认为在强劲的EV势头下削弱雄心是不恰当的。政府也正在审查对中国EV进口的潜在关税，因为制造商观点分歧。