The hidden factor that gives Verstappen and Red Bull extra hope for 2027

With two victories in the last three Grands Prix and a deficit of just 0.196 seconds in Baku, Verstappen and Red Bull are firmly back at the front in Formula 1. The resurgence has come too late to play a meaningful role in the title fight, but Verstappen now has a top-three finish in the drivers' championship in his sights. He trails Lewis Hamilton by just eight points after the Singapore race weekend, while Russell is only 17 points ahead of the Dutchman, making runner-up a realistic prospect.

When Autosport asked whether Verstappen was already worried about 12 December, when the annual FIA gala takes place in Shanghai, he smiled. "Is that the prize-giving ceremony? Well, I was really ill last year! But we'll see what happens." A second- or third-place finish would mean little to him, however. "No, because ultimately you're not winning. You're not becoming world champion, and that's the only thing that matters to me."

While the title is out of reach this season, Red Bull's resurgence gives confidence for next year. Verstappen pointed to the upgrades introduced since the season's difficult start and the team's success in solving problems with certain car parts. He noted that some rivals still have doubts about their new upgrades, while everything is working for Red Bull. He also acknowledged that certain limitations of the 2026 car cannot be eliminated, so more fundamental changes will be needed for next season's car.

A more hidden factor could also help as 2027 progresses: a new wind tunnel arriving next year. Red Bull's current facility is the oldest on the F1 grid, and Christian Horner once called it "a Cold War relic." That the wind tunnel's correlation with on-track performance has proved accurate in 2026 is therefore not something to be taken for granted, and Verstappen suggested that the new regulations and car dimensions may be helping.

مع فوزين في آخر ثلاثة سباقات كبرى وفارق لا يتجاوز 0.196 ثانية في باكو، عاد فيرستابن وريد بول بقوة إلى المقدمة في الفورمولا 1. جاء هذا التعافي متأخرًا جدًا ليلعب دورًا ذا شأن في صراع اللقب، لكن فيرستابن يتطلع الآن إلى إنهاء الموسم ضمن الثلاثة الأوائل في بطولة السائقين. وبعد سباق نهاية الأسبوع في سنغافورة، يتأخر بـثماني نقاط عن لويس هاميلton، بينما يتقدم رasل بفارق 17 نقطة على الهولندي، مما يجعل المركز الثاني احتمالًا واقعيًا.

عندما سألته صحيفة Autosport عما إذا كان فيرستابن قلقًا بالفعل بشأن 12 ديسمبر، موعد حفل الاتحاد الدولي للسيارات السنوي في شنغهاي، ابتسم قائلًا: "هل هذا حفل توزيع الجوائز؟ حسنًا، كنت مريضًا جدًا العام الماضي! لكننا سننتظر ونرى ما سيحدث." غير أن المركز الثاني أو الثالث لا يعني له الكثير. "لا، لأنك في نهاية المطاف لا تفوز. أنت لا تصبح بطل العالم، وهذا هو الشيء الوحيد الذي يهمني."

ورغم أن اللقب خارج المنال هذا الموسم، فإن عودة ريد بول تمنح الثقة لعام المقبل. وأشار فيرستابن إلى التطويرات التي أُدخلت منذ بداية الموسم الصعبة، ونجاح الفريق في حل مشكلات مرتبطة بقطع معينة من السيارة. ولاحظ أن بعض المنافسين لا يزالون يشككون في تطويراتهم الجديدة، بينما كل شيء يسير على ما يرام لدى ريد بول. كما أقرّ بأن بعض قيود سيارة 2026 لا يمكن التخلص منها، لذلك ستكون هناك حاجة إلى تغييرات أساسية أكبر في سيارة الموسم المقبل.

وقد يساعد عامل أقل وضوحًا مع تقدم عام 2027: حوض اختبار الرياح الجديد الذي سيصل العام المقبل. فمنشأة ريد بول الحالية هي الأقدم في شبكة انطلاق الفورمولا 1، وقد وصفها كريستيان هورنر ذات مرة بأنها "أثر من أيام الحرب الباردة". ولذلك فإن تطابق نتائج حوض الاختبار مع الأداء على الحلبة في 2026 لم يكن أمرًا مسلّمًا به، ولمّح فيرستابن إلى أن اللوائح الجديدة وأبعاد السيارة ربما تساعد في ذلك.

শেষ তিনটি গ্র্যান্ড প্রিঈর মধ্যে দুটি জয় এবং বাকুতে মাত্র ০.১৯৬ সেকেন্ডের ব্যবধানে ভেরস্ট্যাপেন ও রেড বুল আবারও দৃঢ়ভাবে ফর্মুলা ওয়ানের সামনের সারিতে ফিরে এসেছে। এই পুনরুত্থান শিরোপার লড়াইয়ে অর্থবহ ভূমিকা রাখার জন্য অনেক দেরিতে এসেছে, তবে ভেরস্ট্যাপেন এখন ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে শীর্ষ তিনের মধ্যে থাকার লক্ষ্য রাখছেন। সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিঈর সপ্তাহান্তের পর তিনি লুইস হ্যামিল্টনের থেকে মাত্র আট পয়েন্ট পিছিয়ে আছেন, আর রাসেল ডাচ ড্রাইভারের থেকে ১৭ পয়েন্ট এগিয়ে, তাই রানার্সআপ হওয়াটা বাস্তবসম্মত সম্ভাবনা।

Autosport যখন জানতে চাইল যে শাংহাইয়ে ১২ ডিসেম্বর অনুষ্ঠিতব্য FIA-এর বার্ষিক গালা নিয়ে ভেরস্ট্যাপেন ইতিমধ্যে উদ্বিগ্ন কি না, তিনি হাসলেন। "ওটা কি পুরস্কার বিতরণী অনুষ্ঠান? ঠিক আছে, গত বছর আমি সত্যিই খুব অসুস্থ ছিলাম! তবে দেখা যাক কী হয়।" তবে দ্বিতীয় বা তৃতীয় স্থান তাঁর কাছে তেমন কিছু নয়। "না, কারণ শেষ পর্যন্ত আপনি জিতছেন না। আপনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হচ্ছেন না, আর সেটাই আমার কাছে একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।"

এই মৌসুমে শিরোপা নাগালের বাইরে হলেও রেড বুলের পুনরুত্থান আগামী বছরের জন্য আত্মবিশ্বাস জোগাচ্ছে। মৌসুমের কঠিন শুরুর পর চালু হওয়া আপগ্রেড এবং গাড়ির নির্দিষ্ট কিছু যন্ত্রাংশের সমস্যা সমাধানে দলের সাফল্যের কথা ভেরস্ট্যাপেন উল্লেখ করেছেন। তিনি বলেছেন, কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী এখনও তাদের নতুন আপগ্রেড নিয়ে সন্দিহান, অথচ রেড বুলের সবকিছুই কাজ করছে। তিনি এটাও স্বীকার করেছেন যে ২০২৬ সালের গাড়ির কিছু সীমাবদ্ধতা দূর করা যাবে না, তাই পরের মৌসুমের গাড়িতে আরও মৌলিক পরিবর্তন প্রয়োজন হবে।

২০২৭ সাল এগোনোর সঙ্গে একটি কম আলোচিত বিষয়ও সাহায্য করতে পারে: আগামী বছর আসছে একটি নতুন বাতাস-সুড়ঙ্গ। রেড বুলের বর্তমান সুবিধাটি F1 গ্রিডের সবচেয়ে পুরোনো, এবং ক্রিশ্চিয়ান হর্নার একবার একে "ঠান্ডা যুদ্ধের নিদর্শন" বলেছিলেন। তাই ২০২৬ সালে বাতাস-সুড়ঙ্গের তথ্যের সঙ্গে ট্র্যাকের কর্মক্ষমতার মিল যথার্থ প্রমাণিত হওয়া স্বাভাবিকভাবে ধরে নেওয়ার বিষয় নয়, এবং ভেরস্ট্যাপেন ইঙ্গিত দিয়েছেন যে নতুন বিধি ও গাড়ির মাপও এতে সহায়তা করতে পারে।

Mit zwei Siegen in den letzten drei Grands Prix und einem Rückstand von nur 0,196 Sekunden in Baku sind Verstappen und Red Bull wieder fest in der Spitzengruppe der Formel 1. Die Erholung kam zu spät, um im Titelkampf eine bedeutende Rolle zu spielen, doch Verstappen hat nun einen Platz unter den ersten drei in der Fahrerwertung im Blick. Nach dem Grand-Prix-Wochenende in Singapur liegt er nur acht Punkte hinter Lewis Hamilton, während Russell 17 Punkte vor dem Niederländer liegt. Der zweite Platz ist daher ein realistisches Ziel.

Als Autosport fragte, ob Verstappen sich bereits Gedanken über den 12. Dezember macht, den Termin der jährlichen FIA-Gala in Shanghai, lächelte er. „Ist das die Preisverleihung? Nun, letztes Jahr war ich wirklich krank! Aber wir werden sehen, was passiert.“ Ein zweiter oder dritter Platz würde ihm allerdings wenig bedeuten. „Nein, denn am Ende gewinnst du nicht. Du wirst nicht Weltmeister, und das ist das Einzige, was mir wichtig ist.“

Der Titel ist in dieser Saison zwar außer Reichweite, doch Red Bulls Aufschwung gibt Zuversicht für das nächste Jahr. Verstappen verwies auf die Updates, die seit dem schwierigen Saisonstart eingeführt wurden, sowie auf den Erfolg des Teams bei der Lösung von Problemen mit bestimmten Fahrzeugteilen. Er merkte an, dass einige Rivalen noch Zweifel an ihren neuen Updates haben, während bei Red Bull alles funktioniert. Außerdem räumte er ein, dass sich gewisse Einschränkungen des Autos von 2026 nicht beseitigen lassen, weshalb für das Auto der kommenden Saison grundlegendere Änderungen nötig sein werden.

Ein eher verborgener Faktor könnte im weiteren Verlauf von 2027 ebenfalls helfen: ein neuer Windkanal, der im nächsten Jahr in Betrieb geht. Red Bulls derzeitige Anlage ist die älteste im Feld der Formel 1, und Christian Horner bezeichnete sie einmal als „Relikt des Kalten Krieges“. Dass die Korrelation des Windkanals mit der Leistung auf der Strecke 2026 sich als zutreffend erwiesen hat, ist daher nicht selbstverständlich, und Verstappen deutete an, dass die neuen Regeln und Fahrzeugabmessungen dazu beitragen könnten.

Con dos victorias en los últimos tres Grandes Premios y un déficit de solo 0,196 segundos en Bakú, Verstappen y Red Bull están firmemente de vuelta en la primera línea de la Fórmula 1. La recuperación ha llegado demasiado tarde para desempeñar un papel relevante en la lucha por el título, pero Verstappen tiene ahora en el punto de mira un puesto entre los tres primeros del campeonato de pilotos. Tras el fin de semana del Gran Premio de Singapur, se encuentra solo a ocho puntos de Lewis Hamilton, mientras que Russell aventaja al neerlandés en 17 puntos, por lo que el subcampeonato es una posibilidad realista.

Cuando Autosport le preguntó si Verstappen ya estaba preocupado por el 12 de diciembre, fecha en la que se celebra la gala anual de la FIA en Shanghái, sonrió. «¿Esa es la ceremonia de entrega de premios? Bueno, ¡el año pasado estuve muy enfermo! Pero veremos qué pasa». Sin embargo, un segundo o tercer puesto significaría poco para él. «No, porque al final no estás ganando. No te estás convirtiendo en campeón del mundo, y eso es lo único que me importa».

Aunque el título está fuera de su alcance esta temporada, la recuperación de Red Bull da confianza para el próximo año. Verstappen señaló las mejoras introducidas desde el difícil inicio de temporada y el éxito del equipo al resolver problemas con determinadas piezas del coche. Observó que algunos rivales todavía dudan de sus nuevas mejoras, mientras que en Red Bull todo funciona. También reconoció que ciertas limitaciones del monoplaza de 2026 no pueden eliminarse, por lo que serán necesarios cambios más profundos para el coche de la próxima temporada.

Un factor más discreto también podría ayudar a medida que avance 2027: un nuevo túnel de viento que llegará el próximo año. La instalación actual de Red Bull es la más antigua de la parrilla de F1, y Christian Horner la calificó en una ocasión de «reliquia de la Guerra Fría». Por ello, que la correlación del túnel de viento con el rendimiento en pista haya resultado precisa en 2026 no debe darse por sentado, y Verstappen sugirió que las nuevas normativas y las dimensiones del coche pueden estar ayudando.

Avec deux victoires lors des trois derniers Grands Prix et un retard de seulement 0,196 seconde à Bakou, Verstappen et Red Bull sont fermement revenus au premier plan en Formule 1. Ce renouveau est arrivé trop tard pour jouer un rôle déterminant dans la course au titre, mais Verstappen vise désormais une place sur le podium du championnat des pilotes. Il ne compte que huit points de retard sur Lewis Hamilton après le week-end du Grand Prix de Singapour, tandis que Russell possède 17 points d'avance sur le Néerlandais, ce qui fait de la deuxième place un objectif réaliste.

Lorsqu'Autosport lui a demandé si Verstappen s'inquiétait déjà du 12 décembre, date du gala annuel de la FIA à Shanghai, il a souri. « C'est la cérémonie de remise des prix ? Eh bien, j'étais vraiment malade l'an dernier ! Mais on verra bien ce qui se passera. » Une deuxième ou une troisième place ne signifierait toutefois pas grand-chose pour lui. « Non, parce qu'au bout du compte, vous ne gagnez pas. Vous ne devenez pas champion du monde, et c'est la seule chose qui compte pour moi. »

Bien que le titre soit hors de portée cette saison, le renouveau de Red Bull inspire confiance pour l'année prochaine. Verstappen a mis en avant les évolutions introduites depuis le début de saison difficile et la réussite de l'équipe à résoudre des problèmes liés à certaines pièces de la voiture. Il a noté que certains rivaux doutent encore de leurs nouvelles évolutions, alors que tout fonctionne pour Red Bull. Il a également reconnu que certaines limites de la monoplace 2026 ne peuvent être éliminées, si bien que des changements plus fondamentaux seront nécessaires pour la voiture de la saison prochaine.

Un facteur plus discret pourrait aussi aider au fil de l'année 2027 : une nouvelle soufflerie qui arrivera l'an prochain. L'installation actuelle de Red Bull est la plus ancienne de la grille de F1, et Christian Horner l'avait qualifiée un jour de « vestige de la guerre froide ». Le fait que la corrélation de la soufflerie avec les performances en piste se soit avérée exacte en 2026 n'a donc rien d'évident, et Verstappen a suggéré que les nouveaux règlements et les dimensions de la voiture pourraient y contribuer.

पिछली तीन ग्रां प्री में दो जीतों और बाकू में केवल 0.196 सेकंड के अंतर के साथ, वेरस्टैपेन और रेड बुल फ़ॉर्मूला 1 में एक बार फिर मज़बूती से सबसे आगे हैं। यह पुनरुत्थान खिताबी लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभाने के लिए बहुत देर से आया है, लेकिन वेरस्टैपेन अब ड्राइवर्स चैंपियनशिप में शीर्ष-तीन में जगह बनाने पर नज़र गड़ाए हुए हैं। सिंगापुर ग्रां प्री सप्ताहांत के बाद वे लुईस हैमिल्टन से केवल आठ अंक पीछे हैं, जबकि रसेल डच ड्राइवर से 17 अंक आगे हैं, जिससे उपविजेता बनना एक यथार्थवादी संभावना है।

जब Autosport ने पूछा कि क्या वेरस्टैपेन को 12 दिसंबर की चिंता है, जब शंघाई में FIA का वार्षिक गाला आयोजित होगा, तो वे मुस्कुरा दिए। उन्होंने कहा, "क्या वह पुरस्कार समारोह है? ख़ैर, पिछले साल मैं सचमुच बहुत बीमार था! पर देखते हैं क्या होता है।" हालांकि, उनके लिए दूसरा या तीसरा स्थान ज़्यादा मायने नहीं रखता। "नहीं, क्योंकि आख़िरकार आप जीत नहीं रहे। आप विश्व चैंपियन नहीं बन रहे, और मेरे लिए बस यही मायने रखता है।"

हालांकि इस सीज़न खिताब हाथ से निकल चुका है, रेड बुल की वापसी अगले साल के लिए भरोसा देती है। वेरस्टैपेन ने सीज़न की कठिन शुरुआत के बाद लाए गए अपग्रेड और कुछ कार पुर्जों की समस्याओं को हल करने में टीम की सफलता की ओर इशारा किया। उन्होंने नोट किया कि कुछ प्रतिद्वंद्वी अभी भी अपने नए अपग्रेड को लेकर संशय में हैं, जबकि रेड बुल के लिए सब कुछ सही चल रहा है। उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि 2026 की कार की कुछ सीमाएं दूर नहीं की जा सकतीं, इसलिए अगले सीज़न की कार के लिए और मूलभूत बदलाव ज़रूरी होंगे।

2027 के आगे बढ़ने के साथ एक अधिक छिपा कारक भी मदद कर सकता है: अगले साल आने वाली एक नई विंड टनल। रेड बुल की मौजूदा सुविधा F1 ग्रिड पर सबसे पुरानी है, और क्रिस्चियन हॉर्नर ने इसे एक बार "शीत युद्ध का अवशेष" कहा था। इसलिए 2026 में विंड टनल के डेटा का ट्रैक प्रदर्शन से मेल सटीक साबित होना कोई स्वाभाविक बात नहीं है, और वेरस्टैपेन ने सुझाया कि नए नियम और कार के आयाम इसमें मदद कर रहे हो सकते हैं।

Dengan dua kemenangan dalam tiga Grand Prix terakhir dan selisih hanya 0,196 detik di Baku, Verstappen dan Red Bull kembali kokoh di barisan depan Formula 1. Kebangkitan ini datang terlalu terlambat untuk berperan berarti dalam perebutan gelar, tetapi Verstappen kini membidik posisi tiga besar di klasemen pebalap. Ia hanya tertinggal delapan poin dari Lewis Hamilton setelah akhir pekan Grand Prix Singapura, sementara Russell unggul 17 poin atas pebalap Belanda itu, sehingga posisi runner-up menjadi prospek yang realistis.

Ketika Autosport menanyakan apakah Verstappen sudah khawatir tentang 12 Desember, saat gala tahunan FIA digelar di Shanghai, ia tersenyum. "Itu upacara penghargaan? Wah, tahun lalu saya benar-benar sakit! Tapi kita lihat saja nanti." Namun, finis kedua atau ketiga tidak berarti banyak baginya. "Tidak, karena pada akhirnya Anda tidak menang. Anda tidak menjadi juara dunia, dan itulah satu-satunya hal yang penting bagi saya."

Meski gelar sudah di luar jangkauan musim ini, kebangkitan Red Bull memberi kepercayaan diri untuk tahun depan. Verstappen menunjuk pada pembaruan yang diperkenalkan sejak awal musim yang sulit, serta keberhasilan tim dalam mengatasi masalah pada bagian mobil tertentu. Ia mencatat bahwa sejumlah rival masih ragu dengan pembaruan baru mereka, sementara semuanya berjalan lancar bagi Red Bull. Ia juga mengakui bahwa beberapa keterbatasan mobil 2026 tidak dapat dihilangkan, sehingga perubahan yang lebih mendasar akan diperlukan untuk mobil musim depan.

Faktor yang lebih tersembunyi juga dapat membantu sepanjang 2027: terowongan angin baru yang akan tiba tahun depan. Fasilitas Red Bull saat ini adalah yang tertua di grid F1, dan Christian Horner pernah menyebutnya "peninggalan Perang Dingin". Karena itu, fakta bahwa korelasi terowongan angin dengan performa di lintasan terbukti akurat pada 2026 bukanlah hal yang bisa dianggap remeh, dan Verstappen menyarankan bahwa regulasi baru dan dimensi mobil mungkin ikut membantu.

直近3回のグランプリで2勝を挙げ、バクーではわずか0.196秒差に迫ったことで、フェルスタッペンとレッドブルはF1の最前線に確実に戻ってきました。この復活はタイトル争いで意味のある役割を果たすには遅すぎましたが、フェルスタッペンは今やドライバーズチャンピオンシップで3位以内を視野に入れています。シンガポールGPの週末を終えた時点で、彼はルイス・ハミルトンに対して8ポイント差につけており、一方のラッセルはこのオランダ人に対して17ポイントリードしているため、2位も現実的な目標です。

12月12日に上海で開催される年次のFIAガラについて、フェルスタッペンがすでに気にしているのかとAutosportが尋ねると、彼は笑みを浮かべました。「それは表彰式のこと？ 実は昨年は本当に体調が悪かったんだ！ でもどうなるか見てみよう」。ただし、彼にとって2位や3位では大きな意味はないようです。「いや、結局のところ勝っていないからね。世界チャンピオンになれていないわけで、それが僕にとって唯一大事なことなんだ」。

このシーズンはタイトルが手の届かないものとなりましたが、レッドブルの復活は来季への自信を与えてくれています。フェルスタッペンは、シーズン序盤の厳しいスタート以降に投入されたアップグレードや、特定の車両部品の問題を解決したチームの成功を指摘しました。彼は、ライバルの一部は新しいアップグレードに今も疑念を抱いている一方で、レッドブルでは何もかもがうまくいっていると述べました。また、2026年型マシンの特定の制約は取り除けないことも認めており、来季のマシンにはより根本的な変更が必要になるとしています。

2027年が進むにつれて、目立たない要素も助けになるかもしれません。来年には新しい風洞が稼働します。レッドブルの現行施設はF1グリッドで最も古いもので、クリスチャン・ホーナーはかつてこれを「冷戦の遺物」と呼びました。そのため、2026年において風洞でのデータとコース上でのパフォーマンスの相関が正確であったことは当然のことではなく、フェルスタッペンは新しいレギュレーションとマシンの寸法がそれに役立っているのかもしれないと示唆しました。

Com duas vitórias nos três últimos Grandes Prêmios e uma desvantagem de apenas 0,196 segundo em Baku, Verstappen e a Red Bull estão firmemente de volta à frente da Fórmula 1. A recuperação chegou tarde demais para desempenhar um papel relevante na disputa pelo título, mas Verstappen tem agora em mira um lugar entre os três primeiros do campeonato de pilotos. Ele está apenas oito pontos atrás de Lewis Hamilton após o fim de semana do Grande Prêmio de Singapura, enquanto Russell está 17 pontos à frente do holandês, o que torna o vice-campeonato uma possibilidade realista.

Quando a Autosport perguntou se Verstappen já estava preocupado com 12 de dezembro, data da gala anual da FIA em Xangai, ele sorriu. "Essa é a cerimônia de premiação? Bem, eu fiquei muito doente no ano passado! Mas veremos o que acontece." Um segundo ou terceiro lugar, contudo, significaria pouco para ele. "Não, porque, no fim das contas, você não está vencendo. Você não está se tornando campeão do mundo, e isso é a única coisa que importa para mim."

Embora o título esteja fora de alcance nesta temporada, a recuperação da Red Bull traz confiança para o próximo ano. Verstappen destacou as atualizações introduzidas desde o início difícil da temporada e o sucesso da equipe em resolver problemas com determinadas peças do carro. Ele observou que alguns rivais ainda têm dúvidas sobre suas novas atualizações, enquanto tudo funciona para a Red Bull. Também reconheceu que certas limitações do carro de 2026 não podem ser eliminadas, por isso mudanças mais fundamentais serão necessárias para o carro da próxima temporada.

Um fator mais discreto também pode ajudar ao longo de 2027: um novo túnel de vento que chegará no próximo ano. A instalação atual da Red Bull é a mais antiga do grid da F1, e Christian Horner certa vez a chamou de "relíquia da Guerra Fria". Por isso, o fato de a correlação do túnel de vento com o desempenho na pista ter se mostrado precisa em 2026 não é algo a ser tomado como garantido, e Verstappen sugeriu que os novos regulamentos e as dimensões do carro podem estar ajudando.

Выиграв две из трёх последних Гран-при и отставая в Баку всего на 0,196 секунды, Ферстаппен и Red Bull уверенно вернулись в число лидеров Формулы 1. Это возрождение пришло слишком поздно, чтобы сыграть существенную роль в борьбе за титул, но Ферстаппен теперь нацелился на место в первой тройке чемпионата пилотов. После уик-энда Гран-при Сингапура он отстаёт от Льюиса Хэмилтона всего на восемь очков, а Расселл опережает голландца на 17 очков, так что второе место становится реалистичной перспективой.

Когда Autosport спросил, беспокоит ли Ферстаппена 12 декабря, дата ежегодной галы FIA в Шанхае, он улыбнулся. «Это церемония награждения? Ну, в прошлом году я был очень болен! Но посмотрим, что будет». Однако второе или третье место мало что для него значит. «Нет, потому что в итоге ты не побеждаешь. Ты не становишься чемпионом мира, и это единственное, что для меня важно».

Хотя в этом сезоне титул недостижим, возрождение Red Bull внушает уверенность в следующем году. Ферстаппен указал на обновления, внедрённые после трудного начала сезона, и на успех команды в решении проблем с определёнными деталями автомобиля. Он отметил, что у некоторых соперников всё ещё есть сомнения в их новых обновлениях, тогда как у Red Bull всё работает. Он также признал, что некоторые ограничения болида 2026 года невозможно устранить, поэтому для автомобиля следующего сезона потребуются более серьёзные изменения.

Более скрытый фактор может помочь по мере продвижения 2027 года: новая аэродинамическая труба, которая появится в следующем году. Нынешняя установка Red Bull — самая старая в стартовом поле Формулы 1, и Кристиан Хорнер однажды назвал её «реликвией холодной войны». Поэтому то, что корреляция данных аэродинамической трубы с результатами на трассе оказалась точной в 2026 году, нельзя принимать как должное, и Ферстаппен предположил, что новые регламенты и размеры автомобиля, возможно, помогают в этом.

在最近三场大奖赛中，维斯塔潘与红牛赢得两场胜利，并在巴库仅落后0.196秒，两者已稳稳重回F1的前列。这一复苏来得太晚，无法在总冠军之争中发挥实质作用，但维斯塔潘如今瞄准了车手总成绩的前三名。新加坡大奖赛周末结束后，他仅落后刘易斯·汉密尔顿8分，而罗素领先这位荷兰车手17分，因此获得亚军是切实可行的目标。

当《Autosport》问及维斯塔潘是否已经担心12月12日在上海举行的年度FIA颁奖晚会时，他笑了笑说：“那是颁奖典礼吗？去年我可是病得很厉害！不过我们走着瞧。”然而，第二或第三名对他来说意义不大。“不，因为归根结底，你并没有赢得冠军。你没有成为世界冠军，而这才是我唯一在意的事。”

虽然本赛季的总冠军已无望，但红牛的复苏为明年带来了信心。维斯塔潘提到，自赛季艰难开局以来引入的升级套件，以及球队在解决某些车辆部件问题上的成功。他指出，部分对手仍对其新升级效果存有疑虑，而红牛的一切进展顺利。他还承认，2026赛车的某些局限无法消除，因此明年赛车需要更根本的改动。

另一个较为隐蔽的因素可能在2027年赛季推进过程中发挥作用：明年将投入使用的一座新风洞。红牛目前的设施是F1方程式车队中最古老的一座，克里斯蒂安·霍纳曾称其为“冷战遗物”。因此，风洞数据与赛道表现的吻合度在2026年证明准确，并非理所当然。维斯塔潘认为，新规则和赛车尺寸或许正在起到帮助作用。