US oil trader takes $2bn gamble on tankers as carriers steer clear of Hormuz

A Dallas oil trader is buying $2bn worth of supertankers to transport oil from Iraq to refineries in India and China, as the Trump administration struggles to ease a global diesel shortage. Ben Morrow, chief executive of Dallas-based PIF Energy, is assembling a fleet of up to 15 older ships, each capable of carrying up to 2mn barrels of oil, to load cargoes in Iraq’s southern port of Basra and transit the Strait of Hormuz. The rush to secure ships follows the war with Iran, which has created a growing shortage of tankers willing to navigate the strategic waterway, choking the flow of crude from the world’s most important oil-producing region. Traders historically charter vessels rather than own them outright, making Morrow’s $2bn bet an extraordinary step underscoring the desperation to secure scarce shipping capacity.

Morrow said the tanker fleet would help get oil from Iraq’s state-owned oil agency and Saudi Aramco to refiners in India, China, Indonesia, and Europe. The US oil industry has urged the administration to pressure China to expand diesel exports to help ease the global shortage. President Donald Trump raised the matter with Xi Jinping during his visit to Washington last month.

Tanker values have surged, with second-hand Very Large Crude Carriers now costing more than new builds due to high demand. The average price of a 15-year-old VLCC reached $160mn, up 44% over the past three months, while daily freight rates for supertankers hit $1.3mn. Captains are being paid up to $100,000 per month to navigate the region.

تاجر من دالاس يشتري 2 مليار دولار من ناقلات النفط لنقل النفط من العراق إلى مصافي الهند والصين، وسط نقص عالمي في الديزل. بن مورو، الرئيس التنفيذي لشركة PIF Energy الموجودة في دالاس، يجمع أسطولاً من حتى 15 سفينة قديمة، كل منها capable of carrying up to 2 مليون برميل من النفط، لتحميل الشحنات في ميناء البصرة الجنوبي في العراق، وعبر مضيق هرمز. العجلة للحصول على السفن تأتي بعد الحرب مع إيران، التي خلقت نقصاً متزايداً في ناقلات النفط مستعدة لعبور الممر المائي الاستراتيجي، مما choke تدفق النفط من أهم منطقة منتجة للنفط في العالم. Traditionally، ي charter التجار السفن بدلاً من امتلاكها، مما يجعل رهان مورو البالغ 2 مليار دولار خطوة استثنائية تبرز اليأس لضمان سعة نقل بحري نادرة. قال مورو إن أسطول الناقلات سيساعد في الحصول على النفط من الوكالة الحكومية للنفط في العراق وسعودية أرامكو إلى مصافي في الهند والصين وإندونيسيا وأوروبا. لقد دعا قطاع النفط الأمريكي الإدارة إلى الضغط على الصين لتوسيع صادرات الديزل لمساعدة تخفيف النقص العالمي. الرئيس دونالد ترامب طرح الموضوع مع شي جينبينغ خلال زيارته لواشنطن الشهر الماضي. لقد ارتفعت قيم ناقلات النفط، حيث بلغت أسعار ناقلات Very Large Crude Carriers (VLCC) المستعملة أكثر من الجديدة بسبب الطلب المرتفع. بلغ متوسط سعر ناقلة VLCC بعمر 15 عاماً 160 مليون دولار، بزيادة 44% خلال الأشهر الثلاثة الماضية، بينما بلغت معدلات الإيجار اليومي للسفن الناقلة 1.3 مليون دولار. يتم دفع captains حتى 100,000 دولار شهرياً لعبور المنطقة.

একজন ডলাস তেল trader 20億 ডলার মূল্যের সুপার টেঙ্কার কেনে বাঁচে ইরাক থেকে তেল নিয়ে যাচ্ছে ভারত এবং চিনা রিফাইনিরে, বিশ্ব-wide ডিজল shortage কে দূর করতে। ডলাস-ভিত্তিক PIF Energy-এর CEO বেন মোরো, 15 পুরনো জাহাজের ব fleet জমা দেয়, প্রতিটি জাহাজ 20 লাখ বরেল তেল বহন করতে সক্ষম, ইরাকের দক্ষিণপূর্ণ বন্দর বাসরা থেকে货物 লোড করে হোরমুজ স্ট্রিট দিয়ে যাচ্ছে। ইরান과의 যুদ্ধের পর টেঙ্কার shortage বেড়েছে, যা বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তেল উৎপাদন এলাকা থেকে তেলের প্রবাহ বন্ধ করেছে। Traditionally, trader জাহাজ किরाये पर নেয়া বদলে নিজের-owned জাহাজ কেনে, তাই মোরোরের 20億 ডলার বেট একটি অত্যন্ত অস্বাভাবিক পদক্ষেপ যা scarce shipping capacity নিশ্চিত করার জন্য দারুণ আতঙ্ক প্রকাশ করেছে। মোরো বলেছেন, টেঙ্কার ব fleet ইরাকের রাষ্ট্রীয়-owned তেল এজেন্সি এবং সওদি আরামকো থেকে তেল নিয়ে India, China, Indonésia এবং Europe-এর রিফাইনিরে যাবে। আমেরিকান তেল ইন্ডাস্ট্রি চায়নেছে প্রশাসনকে চিনা থেকে ডিজেল এক্সপোর্ট বাড়ানোর জন্য দবাব করতে, যাতে বিশ্ব-wide shortage দূর হতে পারে। রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প পिछले মাসে washington যात्राয়ে Xi Jinping সাথে এই বিষয়টি আলোচনা করেছেন। টেঙ্কার মূল্য বেড়েছে, দ্বিতীয় হাতের Very Large Crude Carriers (VLCC) নতুন নির্মাণের চেয়ে বেশি দামে কেনা হচ্ছেhigh demand। 15 বছর পুরনো VLCC-এর平均 মূল্য 160 মিলিয়ন ডলার, পাস্ট 3 মাসে 44% বেড়েছে। দৈনিক freight rate supertanker 1.3 মিলিয়ন ডলার। ক্যাপ্টেনদের_region_neviigate করার জন্য 100,000 ডলার প্রতি মাসে প্রদান করা হচ্ছে।

US-Handelswettsetzt 2 Mrd. Dollar in Tanker ein Hormuz-Krise. Ein US-Handelswettsetzt kauft 2 Mrd.

Dollar an Super-Tankern, um Öl von Irak nach Indien und China zu transportieren, da globale Dieselknappheit herrscht. Ben Morrow, CEO von PIF Energy mit Sitz in Dallas, baut eine Flotte von bis zu 15 älteren Schiffen auf, die jeweils bis zu 2 Mio. Barrel Öl fassen können, um Ladungen im südlichen Hafen Iraks, Basra, zu laden und durch die Straße von Hormuz zu steuern.

Der Drang nach Schiffen folgt dem Krieg mit dem Iran, der einen wachsenden Mangel an Tankern verursacht, die die strategische Wasserstraße befahren wollen, und erstickt den Fluss von Rohöl aus der wichtigsten Ölproduktionsregion der Welt. Traditionally、Handelswettsetzt Schiffe anstatt sie zu kaufen, was Morrows Wette von 2 Mrd. Dollar zu einem außergewöhnlichen Schritt macht, der die Dringlichkeit unterstreicht, knappe Schiffsraum zu sichern.

Morrow sagte, die Tankerflotte würde helfen, Öl von der staatlichen Ölbehörde Iraks und Saudi Aramco zu Raffinerien in Indien, China, Indonesien und Europa zu bringen. Die US-Ölindustrie hat die Administration aufgefordert, China zu drängen, Diesel-Exporte auszuweiten, um die globale Knappheit zu lindern. Präsident Donald Trump brachte das Thema bei seinem Besuch in Washington letzte Monat mit Xi Jinping zur Sprache.

Tankerwerte sind gestiegen, zweitehand Very Large Crude Carriers (VLCC) kosten jetzt mehr als Neubauten aufgrund hoher Nachfrage. Der durchschnittliche Preis für einen 15-jährigen VLCC erreichte 160 Mio. Euro, ein Anstieg von 44% in den letzten drei Monaten, während Tagesfraten für Super-Tanker 1,3 Mio.

Euro erreichten. Kapitäne werden bis zu 100.000 Euro pro Monat für die Navigation in der Region bezahlt.

Un trader de Dallas está comprando 2.000 millones de dólares en superpetroleros para transportar petróleo de Irak a refinerías en India y China, ante la escasez global de diésel. Ben Morrow, director ejecutivo de PIF Energy con sede en Dallas, está formando una flota de hasta 15 barcos antiguos, cada uno capaz de transportar hasta 2 millones de barriles de petróleo, para cargar cargas en el puerto sureño de Irak, Basra, y transitar el estrecho de Hormuz. La prisa por asegurar barcos sigue a la guerra con Irán, que ha creado una creciente escasez de petroleros dispuestos a navegar por la vía fluvial estratégica, ahogando el flujo de crudo de la región productora de petróleo más importante del mundo.

Tradicionalmente, los comerciantes fletan buques en lugar de adquirirlos directamente, lo que convierte la apuesta de 2.000 millones de dólares de Morrow en un paso extraordinario que subraya la desesperación por asegurar capacidad de transporte marítimo escasa. Morrow dijo que la flota de petroleros ayudaría a obtener petróleo de la agencia estatal de petróleo de Irak y Saudi Aramco para refinerías en India, China, Indonesia y Europa. La industria petrolera de EE.

UU. ha instado a la administración a presionar a China para que amplíe las exportaciones de diésel y ayude a aliviar la escasez global. El presidente Donald Trump abordó el tema con Xi Jinping durante su visita a Washington el mes pasado. Los valores de los petroleros se han disparado, con petroleros Very Large Crude Carriers (VLCC) de segunda mano ahora costando más que los nuevos debido a la alta demanda.

El precio promedio de un VLCC de 15 años alcanzó los 160 millones de dólares, un 44% más en los últimos tres meses, mientras que los petroleros de superpetroleros las tarifas diarias alcanzaron los 1,3 millones de dólares. Los capitanes están cobrando hasta 100.000 dólares al mes para navegar por la región.

Un trader américain achète 2 milliards de dollars de pétroliers pour acheminer du pétrole de l'Irak vers les raffineries en Inde et Chine, face à une pénurie mondiale de diesel. Ben Morrow, directeur général de PIF Energy basée à Dallas, assemble une flotte de jusqu'à 15 vieux navires, chacun capable de transporter jusqu'à 2 millions de barils de pétrole, pour charger des cargaisons au port sud de l'Irak, à Bassra, et transiter le détroit de Hormuz. L'urgence d'obtenir des navires fait suite à la guerre avec l'Iran, qui a créé une pénurie croissante de pétroliers prêts à traverser ce passage d'eau stratégique, étouffant l'écoulement du pétrole de la région productrice de pétrole la plus importante au monde.

Historiquement, les traders charrient des navires plutôt que de les posséder, ce qui fait du pari de 2 milliards de dollars de Morrow une étape extraordinaire soulignant la désespérance de sécuriser une capacité de transport maritime rare. Morrow a déclaré que la flotte de pétroliers aiderait à obtenir du pétrole de l'agence pétrolière d'État de l'Irak et de Saudi Aramco pour les raffineries en Inde, Chine, Indonésie et Europe. L'industrie pétrolière américaine a exhorté l'administration à pressionner la Chine à étendre les exportations de diesel pour aider à atténuer la pénurie mondiale.

Le président Donald Trump a soulevé la question avec Xi Jinping lors de sa visite à Washington le mois dernier. Les valeurs des pétroliers ont grimpé, les Very Large Crude Carriers (VLCC) d'occasion coûtant désormais plus que les neufs en raison d'une forte demande. Le prix moyen d'un VLCC de 15 ans a atteint 160 millions de dollars, soit une hausse de 44% au cours des trois derniers mois, tandis que les tarifs journaliers des pétroliers ont atteint 1,3 million de dollars.

Les capitaines sont payés jusqu'à 100 000 dollars par mois pour naviguer dans la région.

एक डलास तेल व्यापारी ने 2 अरब डॉलर कीमत के सुपरटैंकर खरीदे हैं ताकि इराक से तेल लेकर भारत और चीन के रिफाइनरीज में पहुंचाया जा सके, वैश्विक डीजल की कमी को दूर किया जा सके। डलास स्थित पीआईएफ एनर्जी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी बेन मोरो, 15 पुराने जहाजों का बेड़ा जमा रहे हैं, जिनमें से प्रत्येक 2 मिलियन बैरल तक तेल ले जा सकता है, ताकि इराक के दक्षिणी बंदरगाह बसरा से माल लादकर होरमुज जलडमरूमध्य से गुजर सके। ईरान के साथ युद्ध के बाद तेल टैंकरों की कमी बढ़ी है, जिससे दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण तेल उत्पादक क्षेत्र से कच्चे तेल की आवाजाही प्रभावित हुई है। Traditionally, व्यापारी जहाजों को किराए पर लेते हैं rather than owning them outright, जिससे मोरो का 2 अरब डॉलर का दांव एक असाधारण कदम बन गया है, जो दुर्लभ शिपिंग क्षमता सुरक्षित करने की मजबूरी को रेखांकित करता है। मोरो ने कहा कि टैंकर बेड़ा इराक की राज्य स्वामित्व वाली तेल एजेंसी और सऊदी अरामको से तेल को भारत, चीन, इंडोनेशिया और यूरोप के रिफाइनरीज तक पहुंचाने में मदद करेगा। अमेरिकी तेल उद्योग ने प्रशासन से चीन को डीजल निर्यात बढ़ाने के लिए दबाव डालने का आग्रह किया है ताकि वैश्विक कमी को दूर किया जा सके। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले महीने वाशिंगटन की अपनी यात्रा के दौरान शी जिनपिंग के साथ इस विषय पर चर्चा की। टैंकर के मूल्य में तेजी आई है, दूसरी हाथ की बहुत बड़ी कच्चे तेल वाहक (VLCC) की कीमत नए निर्माण से अधिक है due to high demand. 15 साल पुराने VLCC की औसत कीमत 160 मिलियन डॉलर पहुंच गई है, जो पिछले तीन महीनों में 44% बढ़ी है, जबकि सुपरटैंकर के दैनिक किराया दर 1.3 मिलियन डॉलर तक पहुंच गई है। कप्तानों को क्षेत्र नेविगेट करने के लिए प्रति माह तक 100,000 डॉलर का भुगतान किया जा रहा है।

Trader AS berisik $2 miliar di tangki di tengah krisis Hormuz. Trader AS dari Dallas membeli $2 miliar tangki super untuk mengangkut minyak dari Irak ke India dan China, meredam kekurangan diesel global. Ben Morrow, CEO PIF Energy berpusat di Dallas, mengumpulkan armada hingga 15 kapal tua, masing-masing mampu membawa hingga 2 juta barel minyak, untuk memuat muatan di pelabuhan selatan Irak, Basra, dan melewati Selat Hormuz.

Buru tangki mengikuti perang dengan Iran, yang telah menciptakan kekurangan yang semakin besar dari kapal tangki yang rela melayari saluran strategis ini, menghambat alir minyak dari wilayah produs minyak terpenting di dunia. Traditionally、pedagang mengendarai kapal daripada membelinya, membuat tarahan $2 miliar Morrow adalah langkah luar biasa yang menekankan desperasi untuk mengkapasitas pengangkutan yang langka. Morrow mengatakan armada tangki akan membantu mendapatkan minyak dari badan minyak negara Irak dan Saudi Aramco ke raffineri di India, China, Indonesia, dan Eropa.

Industri minyak AS mendorong administrasi menekan China untuk memperluas ekspor diesel untuk meredam kekurangan diesel global. Presiden AS Donald Trump membahas hal ini dengan Xi Jinping selama kunjungan ke Washington bulan lalu. Nilai tangki naik, dengan Very Large Crude Carriers (VLCC) bekas sekarang lebih mahal daripada baru karena permintaan yang tinggi.

Harga rata-rata VLCC berusia 15 tahun mencapai $160 juta, naik 44% dalam 3 bulan terakhir, sementara tarif freight harian supertanker mencapai $1,3 juta. Kapten dibayar hingga $100.000 per bulan untuk navigasi wilayah tersebut.

米国トレーダーが20億ドル分のタンカーを購入し、イラクからインドと中国の精製所へ石油を輸送し、世界的なディーゼル不足を解消しようとしている。ダラスの石油トレーダーは、PIF Energy（ダラス拠点）代表ベン・モローが率いる、最大15隻の古いタンカーの艦隊を組んでおり、1隻あたり最大200万バレルの石油を積載可能。イラク南部のバルサラ港から貨物を積み、ホルムズ海峡を横断する。イランとの戦争の後、戦略的水路を航行するタンカーを望む船不足が深刻化し、世界最重要の石油生産地域からの原油供給が圧迫されている。 Traditionally、トレーダーは保有 rather than チャーターするため、モローの20億ドルの賭けは極めて異例のステップとなり、希少な航送容量を確保する切迫した状況を浮き彫りにしている。モローは、イラク国有石油公社とサウジアラムコからの石油を、インド、中国、インドネシア、欧州の精製所へ輸送するのに役立つと述べた。米国石油産業は、世界的なディーゼル不足を緩和するために中国のディーゼル輸出拡大を促すよう行政に働きかけている。先月、トランプ大統領はワシントン訪問時に習近平とこの問題を協議した。タンカーの価格は急騰しており、需要の高さにより中古のVery Large Crude Carriers（VLCC）は新造よりも高価になっている。15年落ちのVLCCの平均価格は1億6000万ドルに達し、過去3カ月で44%上昇。スーパータンカーの日次のフリートレートは130万ドルに達している。キャプテンは地域航行のため月に最大10万ドル支払われている。

Um trader americano aposta 2 bilhões em petroleiros em meio à crise do Hormuz. Um trader de Dallas está comprando 2 bilhões de dólares em superpetroleiros para transportar petróleo de Iraque para refinarias na Índia e China, aliviando a escassez global de diesel. Ben Morrow, diretor executivo da PIF Energy sediada em Dallas, está montando uma frota de até 15 navios antigos, cada um capaz de carregar até 2 milhões de barris de petróleo, para carregar cargas no porto sul de Iraque, Basra, e transitar o estreito de Hormuz.

A pressa por garantir navios segue a guerra com o Irã, que tem criado uma crescente escassez de petroleiros dispostos a navegar pela via estratégica, engolindo o fluxo de crúdo da região produtora de petróleo mais importante do mundo. Traditionally, os comerciantes fretam navios em vez de adquiri-los diretamente, tornando a aposta de 2 bilhões de dólares de Morrow um passo extraordinário que sublinha a desesperação por garantir capacidade de navegação marítima escassa. Morrow disse que a frota de petroleiros ajudaria a obter petróleo da agência estatal de petróleo do Iraque e da Saudi Aramco para refinarias na Índia, China, Indonésia e Europa.

A indústria de petróleo dos EUA instou a administração a pressionar a China a expandir as exportações de diesel para ajudar a aliviar a escassez global. O presidente Donald Trump levantou o assunto com Xi Jinping durante sua visita a Washington no mês passado. Os valores dos petroleiros dispararam, com Very Large Crude Carriers (VLCC) usados agora custando mais que os novos devido à alta demanda.

O preço médio de um VLCC de 15 anos atingiu 160 milhões de dólares, alta de 44% nos últimos três meses, enquanto as taxas diárias de petroleiros atingiram 1,3 milhão de dólares. Os capitães estão sendo pagos até 100.000 dólares por mês para navegar na região.

Американский трейдер рискует 2 млрд долларов на танкерах в кризисе Хормуза. Американский трейдер из Далласа покупает 2 млрд долларов танкеров для перевозки нефти из Ирака в Индию и Китай, с целью облегчить глобальный дефицит дизеля. Бен Морро, генеральный директор PIF Energy, основанной в Далласе, собирает флот из до 15 старых кораблей, каждый из которых способен перевозить до 2 млн баррелей нефти, для погрузки грузов в южном порту Ирака, Басра, и транзита через пролив Хормуз. Охота за кораблями следует за войной с Ираном, которая создала растущий дефицит танкеров, готовых пройти через стратегический водный путь, блокируя поток нефти из самого важного нефтедобывающего региона мира. Traditionally, трейдеры арендуют суда, а не владеют ими, что делает ставку Морро в 2 млрд долларов выдающимся шагом, подчеркивающим отчаяние по обеспечению дефицитного морского перевозочного Capacity. Морро сказал, что флот танкеров поможет получить нефть из государственной нефтегазовой агенции Ирака и Saudi Aramco для рефиnerий в Индии, Китае, Индонезии и Европе. Американская нефтяная индустрия призвала администрацию давить на Китай, чтобы расширить экспорт дизеля, чтобы облегчить глобальный дефицит. Президент США Дональд Трамп поднял этот вопрос с Чжи Цзиньпином во время своего визита в Вашингтон прошлый месяц. Стоимость танкеров выросла, вторичные Very Large Crude Carriers (VLCC) теперь стоят дороже новых из-за высокого спроса. Средняя цена 15-летнего VLCC достигла 160 млн долларов, на 44% за последние три месяца, а суточные ставки сухогрейдеров достигли 1,3 млн долларов. Капитанам платят до 100 000 долларов в месяц для навигации по региону.

一名达拉斯石油交易员正购买价值20亿美元的超级油轮，将石油从伊拉克运往印度和中国的炼油厂，以缓解全球柴油短缺。本·莫罗，达拉斯基金能源公司（PIF Energy）的首席执行官，正组建最多15艘旧船的舰队，每艘船最多可载运200万桶石油，从伊拉克南部港口巴士拉装货，并通过霍尔木兹海峡。争夺船只的行动紧随伊朗战争之后，伊朗战争导致愿意驶穿这条战略水道的油轮短缺，阻碍了世界上最重要石油产区的原油流动。交易员传统上租船而非直接购买，这使得莫罗的20亿美元投资成为一种极不寻常的举措，凸显了为争夺有限的航运容量而付出的绝望。莫罗表示，这艘油轮舰队将有助于将伊拉克国有石油公司和沙特阿美的石油输送至印度、中国、印尼和欧洲的炼油厂。美国石油行业已敦促政府施压中国，以扩大柴油出口，以帮助缓解全球短缺。唐纳德·特朗普总统上个月在华盛顿访问期间与习近平讨论了此事。油轮价值飙升，由于需求旺盛，二手非常大型油轮（VLCC）的价格甚至高于新船。15年旧船的平均价格达到1.6亿美元，较过去三个月上涨44%，超级油轮的日租费已达到130万美元。船长每月可获高达10万美元的报酬以驾驶该地区的船只。