Trump Sharply Scales Back Fuel Economy Rules for New Cars

The Trump administration finalized new fuel efficiency standards requiring automakers to achieve an average of 34.9 miles per gallon by 2031, a significant reduction from the Biden-era target of 50.4 miles per gallon. President Trump framed the change as a win for affordability, calling it a “BIG DAY FOR AMERICAN AUTO WORKERS AND CAR BUYERS.” Critics warn that lower efficiency could raise long-term fuel costs, especially with gas prices near $4.50 per gallon. The rules are seen as largely toothless after Congress eliminated fines for non-compliance and repealed $7,500 electric vehicle tax credits.

Transportation Secretary Sean Duffy called the move a rejection of an “illegal mandate,” while Gina McCarthy, former climate adviser under Joseph R. Biden Jr., criticized the rollback as shortsighted. Industry group Alliance for Automotive Innovation, led by John Bozzella, praised the rule as a “course correction,” though analysts warn it may slow EV innovation and hurt U.S. competitiveness globally.

إدارة ترامب حددت معايير كفاءة وقود جديدة تتطلب من شركات السيارات تحقيق متوسط 34.9 ميل لكل جالون بحلول عام 2031، وهو انخفاض كبير عن هدف عهد بايدن البالغ 50.4 ميل لكل جالون. قدم الرئيس ترامب هذا التغيير كانتصار للقدرة على التحمل، ووصفه بأنه “يَوْمٌ كَبِيرٌ لَعَمَّالِ السَّيَّارَاتِ الأَمْرِيكِيِّينَ وَمُشْتَرِيِ السَّيَّارَاتِ”. يحذر النقاد من أن انخفاض الكفاءة قد يرفع تكاليف الوقود على المدى الطويل، خاصة مع اقتراب أسعار البنزين من 4.50 دولار لكل جالون. تُعتبر القواعد في الغالب عديمة الأثر بعد أن ألغى الكونغرس الغرامات عن عدم الامتثال وألغى ائتمانات ضريبية بقيمة 7,500 دولار للسيارات الكهربائية. وصف وزير النقل Sean Duffy الخطوة بأنها رفض لـ “تفويض غير قانوني”، بينما انتقدت Gina McCarthy، المستشارة السابقة للمناخ في عهد Joseph R. Biden Jr.، التراجع بأنه قصير النظر. أثنت مجموعة الصناعة Alliance for Automotive Innovation، التي يقودها John Bozzella، على القاعدة باعتبارها “تصحيحًا للمسار”، على الرغم من أن المحللين يحذرون من أنها قد تبطئ ابتكار المركبات الكهربائية وتضر بالتنافسية العالمية للولايات المتحدة.

ট্রাম্প প্রশাসন নতুন ইंधন দক্ষতা মানক finalize করেছেন যা অটোমেকারদের 2031 পর্যন্ত গড় 34.9 মাইল প্রতি গ্যালন অর্জন করতে বাধ্য করে, যা Biden-এয়ারের লক্ষ্য 50.4 মাইল প্রতি গ্যালন থেকে উল্লেখযোগ্য কম। প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প এই পরিবর্তনকে সাশ্রয়যোগ্যতার একটি জয় হিসেবে কাঠামোগত করেছেন, इसे “আমেরিকান অটো ওয়ার্কার্স এবং কার কেনারীদের জন্য একটি বড় দিন” বলা। আलोচকরা চेतাবনি দিয়েছেন যে কম দক্ষতা দীর্ঘমেয়াদে ईंधন খরচ বাড়াতে পারে, বিশেষ করে যখন পেট্রোলের দাম 4.50 ডলার প্রতি গ্যালনের কাছে থাকে। কংগ্রেস অনুযায়ী অমিল বন্ধ করে দিয়েছে এবং 7,500 ডলার ইলেকট্রিক ভাহান ট্যাক্স ক্রেডিট বাতিল করে দিয়েছে, এই নিয়মগুলোকে বড়োভাবে নিষ্প্রত বলা হচ্ছে। পরিবহন মন্ত্রী Sean Duffy এই ধাপকে একটি “অবৈধ ম্যান্ডেট”ের প্রত্যাখ্যান হিসেবে বলেছেন, ενώ Gina McCarthy, যিনি Joseph R. Biden Jr.-এর অধীনে পূর্ব জলবায়ু পরামর্শদাতা ছিলেন, এই ফিরাবাটিকে অল্পদৃষ্টিগত বলেছেন। শিল্প সংস্থা Alliance for Automotive Innovation, য cuyo নেতৃত্ব John Bozzella করছেন, এই নিয়মকে একটি “কোর্স সংশোধন” হিসেবে প্রশংসা করেছেন, যদিও বিশ্লেষকরা চेतাবনি দিয়েছেন যে এটি ইলেকট্রিক ভাহান উদ্ভাবনকে ধীর করতে পারে এবং আমেরিকার বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতাশক্তিকে ক্ষতি पहुंचा सकती है।

Die Trump-Regierung hat neue Kraftstoffeffizienzstandards finalisiert, die von Automobilherstellern einen Durchschnitt von 34,9 Meilen pro Gallone bis 2031 verlangen – eine deutliche Reduzierung gegenüber dem Biden-Zeit-Ziel von 50,4 Meilen pro Gallone. Präsident Trump stellte die Änderung als Sieg für die Erschwinglichkeit dar und bezeichnete sie als „EINEN GRÖßTEN TAG FÜR AMERIKANISCHE AUTOARBEITER UND AUTO-KÄUFER“. Kritiker warnen, dass eine geringere Effizienz die langfristigen Kraftstoffkosten erhöhen könnte, insbesondere bei Benzinpreisen nahe 4,50 Dollar pro Gallone.

Die Regeln gelten weitgehend als wirkungslos, nachdem der Kongress Strafen für Nicht-Einhaltung abgeschafft und die 7.500-Dollar-Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge aufgehoben hat. Verkehrsminister Sean Duffy bezeichnete die Maßnahme als Ablehnung eines „illegalen Mandats“, während Gina McCarthy, ehemalige Klimaberaterin unter Joseph R. Biden Jr., den Rückzug als kurzsichtig kritisierte.

Der Industrieverband Alliance for Automotive Innovation, angeführt von John Bozzella, lobte die Regel als „Kurskorrektur“, obwohl Analysten warnen, dass sie die Innovation bei Elektrofahrzeugen verlangsamen und die globale Wettbewerbsfähigkeit der USA beeinträchtigen könnte.

La administración Trump finalizó nuevos estándares de eficiencia de combustible que requieren que los fabricantes de automóviles logren un promedio de 34.9 millas por galón para 2031, una reducción significativa respecto al objetivo de la era Biden de 50.4 millas por galón. El presidente Trump presentó el cambio como una victoria para la asequibilidad, llamándolo un “GRAN DÍA PARA LOS TRABAJADORES DEL AUTOMÓVIL ESTADOUNIDENSE Y LOS COMPRADORES DE AUTOS”. Los críticos advierten que una menor eficiencia podría aumentar los costos de combustible a largo plazo, especialmente con los precios de la gasolina cerca de $4.50 por galón.

Las reglas se consideran en gran medida ineficaces después de que el Congreso eliminara las multas por incumplimiento y derogara los créditos fiscales de $7,500 para vehículos eléctricos. El secretario de Transporte, Sean Duffy, calificó el movimiento como un rechazo a un “mandato ilegal”, mientras que Gina McCarthy, exasesora climática bajo Joseph R. Biden Jr., criticó la reversión como miope.

El grupo industrial Alliance for Automotive Innovation, liderado por John Bozzella, elogió la regla como una “corrección de rumbo”, aunque los analistas advierten que podría frenar la innovación en vehículos eléctricos y dañar la competitividad de EE. UU. a nivel global.

L'administration Trump a finalisé de nouvelles normes d'efficacité énergétique exigeant que les constructeurs automobiles atteignent une moyenne de 34,9 miles par gallon d'ici 2031, une réduction significative par rapport à l'objectif de l'ère Biden de 50,4 miles par gallon. Le président Trump a présenté ce changement comme une victoire pour l'accessibilité financière, le qualifiant de « GRAND JOUR POUR LES TRAVAILLEURS DE L'AUTOMOBILE AMÉRICAINE ET LES ACHETEURS DE VOITURES ». Les critiques avertissent que une moindre efficacité pourrait augmenter les coûts de carburant à long terme, surtout lorsque les prix de l'essence sont proches de 4,50 dollars par gallon.

Les règles sont largement considérées comme inefficaces après que le Congrès ait supprimé les amendes pour non-conformité et abrogé les crédits d'impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a qualifié cette mesure de rejet d'un « mandat illégal », tandis que Gina McCarthy, ancienne conseillère climatique sous Joseph R. Biden Jr., a critiqué ce recul comme étant à courte vue.

Le groupe industriel Alliance for Automotive Innovation, dirigé par John Bozzella, a salué la règle comme une « correction de cap », bien que les analystes avertissent qu'elle pourrait ralentir l'innovation dans les véhicules électriques et nuire à la compétitivité des États-Unis à l'échelle mondiale.

ट्रंप प्रशासन ने नई ईंधन दक्षता मानक finalize किए हैं, जो ऑटोमेकरों को 2031 तक औसत 34.9 मील प्रति गैलन हासिल करने की आवश्यकता रखते हैं, जो बाइडेन युग के लक्ष्य 50.4 मील प्रति गैलन से काफी कम है। राष्ट्रपति ट्रंप ने इस बदलाव को सस्ती होने की जीत के रूप में फ्रेम किया, इसे “अमेरिकी ऑटो वर्कर्स और कार खरीदारों के लिए एक बड़ा दिन” कहा। आलोचकों ने चेतावनी दी है कि कम दक्षता से लंबी अवधि में ईंधन लागत बढ़ सकती है, विशेष रूप से जब पेट्रोल की कीमतें 4.50 डॉलर प्रति गैलन के पास हों। कांग्रेस द्वारा अनुपालन न करने पर जुर्माना खत्म करने और 7,500 डॉलर के इलेक्ट्रिक वाहन टैक्स क्रेडिट को रद्द करने के बाद, इन नियमों को ज्यादातर दांतहीन माना जा रहा है। परिवहन मंत्री Sean Duffy ने इस कदम को एक “अवैध आदेश” की अस्वीकृति कहा, जबकि Gina McCarthy, जो Joseph R. Biden Jr. के तहत पूर्व जलवायु सलाहकार थीं, ने इस वापसी को अल्पदृष्टिशील बताया। उद्योग समूह Alliance for Automotive Innovation, जिसका नेतृत्व John Bozzella कर रहे हैं, ने इस नियम को एक “कोर्स सुधार” के रूप में प्रशंसा की, हालांकि विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि यह ईवी नवाचार को धीमा कर सकता है और अमेरिका की वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता को नुकसान पहुंचा सकता है।

Administrasi Trump menetapkan standar efisiensi bahan bakar baru yang menuntut produsen mobil untuk mencapai rata-rata 34,9 mil per galon hingga 2031, sebuah penurunan signifikan dari target era Biden sebesar 50,4 mil per galon. Presiden Trump menegaskan perubahan ini sebagai kemenangan bagi keterjangkauan, menyebutnya sebagai „HARI BESAR UNTUK PEKERJA OTOMOBIL AMERIKA DAN PEMBELI MOBIL“. Para kritik memperingatkan bahwa efisiensi yang lebih rendah bisa meningkatkan biaya bahan bakar jangka panjang, terutama ketika harga bensin mendekati 4,50 dolar per galon.

Peraturan ini dianggap sebagian besar tidak efektif setelah Kongres menghapus denda untuk ketidakpatuhan dan mencabut kredit pajak sebesar 7.500 dolar untuk kendaraan listrik. Sekretaris Transportasi Sean Duffy menyebut langkah ini sebagai penolakan terhadap „wajib yang ilegal“, sementara Gina McCarthy, ex-konsultan klimatik bawah Joseph R. Biden Jr., mengkritik pembatalan ini sebagai pendekatan yang pendek pandang.

Grup industri Alliance for Automotive Innovation, yang dipimpin oleh John Bozzella, memuji aturan ini sebagai „perbaikan kurs“, meskipun analisis memperingatkan bahwa hal ini bisa melambat inovasi kendaraan listrik dan merusak daya saing AS di tingkat global.

トランプ政権は、自動車メーカーに2031年までに平均34.9マイル/ガロンの燃費を達成するよう求める新しい燃費基準を最終決定しました。これはバイデン時代の目標である50.4マイル/ガロンから大幅に引き下げられたものです。トランプ大統領はこの変更を手頃さの勝利と位置づけ、「アメリカの自動車労働者と車購入者にとって大きな一日」と呼びました。批判者らは、燃費が低下すると長期的な燃料コストが上昇する可能性があると警告しており、特にガソリン価格が4.50ドル/ガロンに近い状況ではその影響が大きいと指摘しています。議会が不適合に対する罰金を廃止し、7,500ドルの電気自動車税控除を撤廃したため、これらの規則は実質的に歯止めがない状態となっています。運輸長官のSean Duffyはこの措置を「違法な義務付け」への拒否だと主張し、Gina McCarthy（Joseph R. Biden Jr.時代の元気候顧問）はこの後退を短絡的だと批判しました。業界団体Alliance for Automotive Innovationの代表であるJohn Bozzellaはこの規則を「コース修正」と評価しましたが、アナリストらはこれが電気自動車の革新を鈍化させ、米国の世界的競争力を低下させる可能性があると警告しています。

A administração Trump finalizou novos padrões de eficiência de combustível que exigem que as montadoras atinjam uma média de 34,9 milhas por galão até 2031, uma redução significativa em relação à meta da era Biden de 50,4 milhas por galão. O presidente Trump apresentou a mudança como uma vitória para a acessibilidade, chamando-a de “UM GRANDE DIA PARA OS TRABALHADORES DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA AMERICANA E OS COMPRADORES DE CARROS”. Os críticos alertam que uma menor eficiência pode aumentar os custos de combustível a longo prazo, especialmente com os preços da gasolina próximos de 4,50 dólares por galão.

As regras são vistas como em grande parte ineficazes depois que o Congresso eliminou as multas por não conformidade e revogou os créditos fiscais de 7.500 dólares para veículos elétricos. O secretário de Transportes, Sean Duffy, chamou a medida de rejeição de um “mandato ilegal”, enquanto Gina McCarthy, ex-assessora climática sob Joseph R. Biden Jr., criticou a reversão como curta-sighted.

O grupo industrial Alliance for Automotive Innovation, liderado por John Bozzella, elogiou a regra como uma “correção de curso”, embora os analistas alertem que ela pode retardar a inovação em veículos elétricos e prejudicar a competitividade dos EUA no cenário global.

Администрация Трамп окончательно утвердила новые стандарты топливной эффективности, требующие от автопроизводителей достижения среднего показателя 34,9 миль на галлон к 2031 году, что представляет собой значительное снижение по сравнению с целью эпохи Байдена в 50,4 миль на галлон. Президент Трамп представил это изменение как победу в вопросе доступности, назвав его «БОЛЬШОЙ ДНЕЙ ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ПОКУПАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ». Критики предупреждают, что снижение эффективности может привести к увеличению долгосрочных затрат на топливо, особенно при ценах на бензин около 4,50 доллара за галлон. Правила считаются в значительной степени бессильными после того, как Конгресс отменил штрафы за несоблюдение и отменил налоговые льготы в размере 7 500 долларов для электромобилей. Министр транспорта Шон Даффи охарактеризовал этот шаг как отказ от «незаконного мандата», а Джина Маккарти, бывший климатический советник при Джозефе Р. Байдене-младшем, раскритиковала откат как короткозорный. Отраслевая группа Альянс за автомобильные инновации, возглавляемая Джоном Боззеллой, похвалила правило как «исправление курса», хотя аналитики предупреждают, что это может замедлить инновации в области электромобилей и ослабить глобальную конкурентоспособность США.

特朗普政府最终确定新燃油效率标准，要求汽车制造商实现平均每加仑34.9英里的燃油效率，目标年为2031年，这比拜登时代的目标每加仑50.4英里有显著降低。特朗普总统将这一变化描述为对可负担性的胜利，称其为“美国汽车工人和购车者的大日子”。批评者警告称，较低的燃油效率可能导致长期燃油成本上升，特别是当油价接近每加仑4.50美元时。由于国会取消了不合规的罚款并废除了7500美元的电动汽车税收抵免，这些规则被视为基本无效。交通部长Sean Duffy称此举为对“非法强制令”的拒绝，而前拜登政府气候顾问Gina McCarthy则批评此举为短视。行业组织Alliance for Automotive Innovation的负责人John Bozzella称赞该规则是一次“课程纠正”，尽管分析师警告称这可能减缓电动汽车创新并削弱美国在全球的竞争力。