Администрация Трамп окончательно утвердила новые стандарты топливной эффективности, требующие от автопроизводителей достижения среднего показателя 34,9 миль на галлон к 2031 году, что представляет собой значительное снижение по сравнению с целью эпохи Байдена в 50,4 миль на галлон. Президент Трамп представил это изменение как победу в вопросе доступности, назвав его «БОЛЬШОЙ ДНЕЙ ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ПОКУПАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ». Критики предупреждают, что снижение эффективности может привести к увеличению долгосрочных затрат на топливо, особенно при ценах на бензин около 4,50 доллара за галлон. Правила считаются в значительной степени бессильными после того, как Конгресс отменил штрафы за несоблюдение и отменил налоговые льготы в размере 7 500 долларов для электромобилей. Министр транспорта Шон Даффи охарактеризовал этот шаг как отказ от «незаконного мандата», а Джина Маккарти, бывший климатический советник при Джозефе Р. Байдене-младшем, раскритиковала откат как короткозорный. Отраслевая группа Альянс за автомобильные инновации, возглавляемая Джоном Боззеллой, похвалила правило как «исправление курса», хотя аналитики предупреждают, что это может замедлить инновации в области электромобилей и ослабить глобальную конкурентоспособность США.