特朗普政府最终确定新燃油效率标准，要求汽车制造商实现平均每加仑34.9英里的燃油效率，目标年为2031年，这比拜登时代的目标每加仑50.4英里有显著降低。特朗普总统将这一变化描述为对可负担性的胜利，称其为“美国汽车工人和购车者的大日子”。批评者警告称，较低的燃油效率可能导致长期燃油成本上升，特别是当油价接近每加仑4.50美元时。由于国会取消了不合规的罚款并废除了7500美元的电动汽车税收抵免，这些规则被视为基本无效。交通部长Sean Duffy称此举为对“非法强制令”的拒绝，而前拜登政府气候顾问Gina McCarthy则批评此举为短视。行业组织Alliance for Automotive Innovation的负责人John Bozzella称赞该规则是一次“课程纠正”，尽管分析师警告称这可能减缓电动汽车创新并削弱美国在全球的竞争力。