إدارة ترامب حددت معايير كفاءة وقود جديدة تتطلب من شركات السيارات تحقيق متوسط 34.9 ميل لكل جالون بحلول عام 2031، وهو انخفاض كبير عن هدف عهد بايدن البالغ 50.4 ميل لكل جالون. قدم الرئيس ترامب هذا التغيير كانتصار للقدرة على التحمل، ووصفه بأنه “يَوْمٌ كَبِيرٌ لَعَمَّالِ السَّيَّارَاتِ الأَمْرِيكِيِّينَ وَمُشْتَرِيِ السَّيَّارَاتِ”. يحذر النقاد من أن انخفاض الكفاءة قد يرفع تكاليف الوقود على المدى الطويل، خاصة مع اقتراب أسعار البنزين من 4.50 دولار لكل جالون. تُعتبر القواعد في الغالب عديمة الأثر بعد أن ألغى الكونغرس الغرامات عن عدم الامتثال وألغى ائتمانات ضريبية بقيمة 7,500 دولار للسيارات الكهربائية. وصف وزير النقل Sean Duffy الخطوة بأنها رفض لـ “تفويض غير قانوني”، بينما انتقدت Gina McCarthy، المستشارة السابقة للمناخ في عهد Joseph R. Biden Jr.، التراجع بأنه قصير النظر. أثنت مجموعة الصناعة Alliance for Automotive Innovation، التي يقودها John Bozzella، على القاعدة باعتبارها “تصحيحًا للمسار”، على الرغم من أن المحللين يحذرون من أنها قد تبطئ ابتكار المركبات الكهربائية وتضر بالتنافسية العالمية للولايات المتحدة.